NG Ascot

(Caux-Retro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2010)

En 1979, un jeune ingénieur de l'aéronautique fonde sa propre marque d'automobile en Angleterre, pays où les constructeurs sont encore nombreux grâce à une fiscalité qui leur permet de vendre les voitures en kit à un prix vraiment intéressant pour qui a la patience et le talent nécessaires. Il fait construire ses ateliers à New Milton. Pendant neuf mois, avec l'aide de l'"Associated Engineers", une grande entreprise spécialisée dans la construction de pièces mécaniques et la reconstruction de modèles anciens, il met au point son premier modèle, la TA, un torpedo aux allures géométriques dont on ne sait s'il est très ancien ou très moderne. De fait, cette voiture est un hommage à une Aston Martin des années 30.

La TA est alors un grand succès et Nick Green imagine alors construire la voiture de ses rêves, celle qu'il voudrait pour lui-même. C'est ainsi que nait la TC en 1981, équipé du V8 Rover de la SD1. Par rapport à la TA, elle conserve un air de famille, mais elle est résolument plus basse, plus compacte. C'est un strict cabriolet deux places qui sera épaulé, sur la demande insistante de la clientèle, par une version 2+2, la TD, dès 1983. C'est par la modification des ailes, qui adoptent un galbe qui les tire jusqu'à la roue arrière, que nait, toujours en 1983, la TF.

Le succès arriva vite, et aussi vite, Nick Green en conçut une certaine lassitude. Il reprit alors des études à Southampton, laissant les rènes de l'entreprise à un de ses fidèles clients, Peter Fellowes, qui avait déjà fondé la TA Motors Company. Il déménage l'entreprise et continue de fabriquer des NG mais renomme la marque "Pastiche Cars". La gamme est alors vendue sur la base de MG-B, de Ford Sierra ou de Morris Marina. Par la suite, l'entreprise a changé de mains jusqu'à parvenir dans celles de John Hoyles en 1994. Il supprime la TA du catalogue et maintient les autres en les préparant pour une nouvelle norme d'homologation pour le 1er juillet 1998. En 2000, Hoyle revend NG à un groupe nommé Imex Group International Limited, basé à ... New Milton, la ville des débuts de NG.  Enfin en 2002, NG est ecore cédée à Findhorn Cars, l'actuel propriétaire. Quant à Nick Green, il coule des jours heureux en Australie.

Notons que ce modèle est badgé "Ascot 1800". C'est en fait une NG TF conçue sur une base de Morris Marina. Quant aux caractéristiques techniques, les données sont trop fouillis pour s'aventurer à donner quelque précision que ce soit.

Pour en savoir plus : NG Owners Club

Comments

[lionel]

Bonjour je cherche a acheter un sigle ou ecusson NG pour l'avant de mon NG Ascott

[jumus]

bonjour .

je suis francais je posséde une ng .

kit car anglais .je souhaite la vendre .

ngtc roadster de 1987.sur mgb .1800cm

elle est dans son jus .ambrayge neuf et carburateur su.cordialement

[JC B]

Bonsoir,

je cherche à contacter un propriétaire de NG en Belgique.

Bonne soirée. JC B

[Peter]

What is the requirement for importing an NG from the UK to France.

[vendamme]

Bonjour, j'aime beaucoup cette voiture, repérée sur Anciennes.com.

Mais de quelle marque s'agit-il au départ ?

Prix de vente : 16500€.

L'habitacle avec la capote reste-il-accessible aux "grands "? (1,83m)

.Je suis en pourparlers avec le vendeur.

Toutes informations seront les bienvenues !

Cordialement et bonne route !

Patrick V.

Répondez-moi à mon adresse mail, svp. Merci