Citroën 2CV AZ (1954-1963)

26 mai 2025

Citroën 2CV AZ (1954-1963)

(Limeuil, Dordogne, août 2017)

La Citroën 2CV AZ : évolution discrète, révolution mécanique

Une cohabitation de courte durée

En 1954, la 2CV Type AZ fait son entrée au catalogue, coexistant un temps avec la Type A, avant de rapidement prendre le dessus au point que la première n'aura presque plus de clients. Extérieurement, les différences sont discrètes mais notables : les chevrons avant perdent leur cercle emblématique, tandis que le capot semble renforcé par des nervures plus nombreuses. À l’arrière, les flèches de direction sont remplacées par des clignotants rouges positionnés en haut des ailes. Deux feux symétriques prennent place de chaque côté de la jupe arrière, mais la plaque d’immatriculation reste, elle, décalée sur la gauche, séparée en deux par son éclairage.

Un moteur plus performant

Sous le capot, le changement est plus significatif : le moteur gagne en cylindrée, passant de 375 cm³ à 425 cm³, et la puissance grimpe de 9 à 12 chevaux DIN. La vitesse maximale dépasse désormais les 70 km/h, ce qui améliore nettement la polyvalence de la voiture.

L’embrayage centrifuge : une vraie nouveauté

La vraie avancée technique de la Type AZ réside dans l’adoption de l’embrayage centrifuge, conçu pour simplifier la conduite. À l’arrêt, il désaccouple le moteur sans intervention du conducteur, même avec une vitesse engagée. Il suffit d’accélérer pour que la voiture s’ébranle en douceur. La boîte de vitesses reste à trois rapports, non synchronisés. Quant à la malle arrière, elle demeure sans porte, fidèle à l’esprit d’origine.

L’AZL et la montée en gamme

En 1957, la gamme s’enrichit avec l’arrivée de la 2CV AZL (L pour Luxe), qui propose en série le dégivrage du pare-brise, un compteur éclairé et une lunette arrière agrandie (en réalité introduite dès décembre 1956). Cette version plus confortable commence à cannibaliser les ventes de l’AZ de base, bien que celle-ci reste au catalogue jusqu’en 1963.

L’arrivée de la porte de malle

Il faut attendre 1958 pour voir apparaître une véritable porte de malle, avec la AZLP (ou AZLM), selon les désignations. Le "P" ou le "M" font ici référence à la "Porte" ou à la "Malle", désormais articulée, qui facilite grandement le chargement.

Vers l’AZA, puis l’AZAM

En 1963, la 2CV AZA (A pour "Améliorée") intègre toutes les évolutions précédentes, tout en introduisant d’autres perfectionnements mécaniques et fonctionnels. L’année suivante, la 2CV AZAM ("Améliorée Moderne") viendra couronner cette lignée, synthétisant l’esprit originel de la 2CV avec des prestations désormais plus proches d’une petite berline populaire.

Pour TOUT savoir sur la 2CV

FICHE TECHNIQUE – Citroën 2CV AZ

🔥 MOTEUR
🔹 Type du moteur : 2 cylindres à plat, essence
🔹 Emplacement : longitudinal avant
🔹 Puissance fiscale : 2 CV
🔹 Cylindrée : 425 cm³
🔹 Alésage x course : 66 x 62 mm
🔹 Puissance maximale : 12 ch à 3500 tr/min
🔹 Couple maximal : 23,5 Nm à 2500 tr/min
🔹 Taux de compression : 6,2 : 1
🔹 Distribution : arbre à cames central
🔹 Nombre de soupapes : 4
🔹 Alimentation : carburateur inversé Solex 26 BCI

⚙️ TRANSMISSION
🔹 Type de transmission : traction avant
🔹 Boîte de vitesses : manuelle, 3 rapports, avec embrayage centrifuge
🔹 Direction : à crémaillère

🛠️ CHÂSSIS & SUSPENSIONS
🔹 Suspension avant : bras oscillants longitudinaux, batteurs à inertie
🔹 Suspension arrière : bras oscillants longitudinaux, batteurs à inertie

📏 DIMENSIONS
🔹 Longueur : 378 cm
🔹 Largeur : 148 cm
🔹 Hauteur : 160 cm
🔹 Empattement : 240 cm
🔹 Voie avant : 126 cm
🔹 Voie arrière : 126 cm

🛞 ROUES & FREINS
🔹 Pneus avant : 125 x 400
🔹 Pneus arrière : 125 x 400
🔹 Freins avant : tambours
🔹 Freins arrière : tambours

🏁 PERFORMANCES
🔹 Vitesse maximale : 80 km/h

⛽ CONSOMMATION & AUTONOMIE
🔹 Capacité du réservoir : 20 litres
🔹 Consommation à 90 km/h : ~6 L/100 km
🔹 Consommation à 120 km/h : ~8 L/100 km
🔹 Consommation en cycle urbain : ~7 L/100 km

📦 POIDS
🔹 Poids à vide : 495 kg