Peugeot 504 coupé (1969-1974)

(Barentin, Seine-Maritime, novembre 2017)

Peugeot 504 Coupé :
le prestige franco-italien

Lorsqu'elle est dévoilée au Salon de Genève en mars 1969, la Peugeot 504 Coupé ne se contente pas d'ajouter une nouvelle silhouette à la gamme 504. Elle incarne une ambition plus grande : offrir à Peugeot un véritable coupé de grand tourisme capable de rivaliser avec les meilleures productions européennes. Un défi que le constructeur sochalien relève en s'appuyant sur un partenaire de longue date, Pininfarina, dont le talent donne naissance à l'une des plus élégantes Peugeot de l'histoire.

🤝 Une collaboration déjà bien établie

Depuis les années 1950, la collaboration entre Peugeot et le carrossier turinois a déjà donné naissance à la 403, et la 403 cabriolet, puis aux très appréciés 404 Coupé et Cabriolet. Forte de cette réussite, la marque renouvelle sa confiance au studio italien pour accompagner le lancement de sa nouvelle berline 504, présentée à l'automne 1968. Élue « Voiture européenne de l'année » en 1969, cette dernière séduit par son confort, sa robustesse et sa modernité. Il lui manque toutefois une version capable de porter plus haut l'image de marque de Peugeot.

🎨 Une carrosserie entièrement spécifique

Plutôt que de se contenter d'une berline raccourcie ou d'un simple exercice de style, Pininfarina imagine une carrosserie entièrement spécifique. Si la filiation avec la 504 est évidente à l'avant, le reste de la voiture est inédit. Le pavillon plus bas, les surfaces vitrées élancées, la poupe ramassée et les proportions parfaitement équilibrées confèrent au coupé une élégance qui traverse les décennies sans prendre une ride. L'empattement est raccourci d'une vingtaine de centimètres, ce qui renforce encore son allure dynamique.

🏭 Une fabrication à l'italienne

Cette distinction ne s'arrête pas au dessin. Contrairement à la berline assemblée à Sochaux, le Coupé est fabriqué dans les ateliers de Pininfarina, près de Turin. Les caisses y sont embouties, soudées, peintes et garnies avant d'être expédiées chez Peugeot pour les derniers contrôles et la distribution. Une organisation originale qui rapproche davantage la 504 Coupé des productions artisanales italiennes que des modèles de grande série.

🚗 Une GT avant tout

Le résultat est une automobile qui occupe une place singulière sur le marché européen. Plus luxueuse qu'une simple familiale, mais moins démonstrative qu'une sportive pure, la 504 Coupé s'adresse à une clientèle en quête d'élégance, de confort et de distinction. Elle ne cherche pas à impressionner par l'exubérance, mais par l'équilibre de ses lignes et la qualité de sa réalisation.

🛋️ Un habitacle entre luxe et sobriété

Si la ligne extérieure fait presque l'unanimité, l'habitacle suscite davantage de réserves. Peugeot reprend en effet une grande partie de la planche de bord de la 504 berline. Malgré une présentation plus soignée, des matériaux de meilleure qualité et une finition en rapport avec le standing du modèle, certains observateurs estiment que l'ensemble manque d'exclusivité. Compte tenu d'un tarif supérieur d'environ 50 % à celui de la berline, une partie de la clientèle pouvait légitimement espérer un intérieur plus spécifique.

⚙️ Une mécanique en quête de souffle

Sur le plan mécanique, les débuts sont tout aussi mesurés. Les premiers Coupé 504 reprennent le quatre-cylindres de 1 796 cm³ de la berline, proposé soit avec un carburateur (87 ch), soit avec une injection mécanique Kugelfischer (97 ch), associé à une boîte manuelle à quatre rapports. L'agrément est réel et la souplesse appréciable, mais les performances demeurent davantage celles d'une routière rapide que d'un véritable coupé sportif.

🚀 Le 2 litres change la donne

Il faut attendre le millésime 1970 pour voir apparaître le nouveau moteur de 1 971 cm³ issu de la 504 TI. Développant 104 ch DIN, il offre un supplément de vigueur bienvenu et permet au Coupé de mieux assumer sa vocation de grand tourisme. Les performances progressent sensiblement, même si elles restent en retrait par rapport aux sportives italiennes ou allemandes de puissance comparable. Fidèle à la philosophie de Peugeot, la 504 Coupé privilégie avant tout le confort, la souplesse et les longs parcours à haute cadence plutôt que les accélérations spectaculaires. 

🔥 Le V6 pour atteindre une nouvelle dimension

Après plusieurs années passées avec le quatre-cylindres de 2 litres, Peugeot décide de franchir un nouveau cap. En 1974, le Coupé 504 est la première à être équipée du V6 PRV de 2 664 cm³, développé conjointement par Peugeot, Renault et Volvo. Cette évolution répond à une attente ancienne : offrir au coupé une motorisation plus noble, capable d'être davantage en accord avec son statut de grand tourisme.

Avec ses 136 ch DIN dans sa première version à carburateurs, puis 144 ch avec l'injection électronique à partir de 1977, le V6 apporte davantage d'onctuosité, de silence et de prestige. La 504 Coupé V6 change alors de registre : elle n'est plus seulement une version élégante de la berline, mais devient une véritable GT capable de rivaliser avec des modèles plus prestigieux.

Toutefois, le V6 PRV n'est pas exempt de critiques. Plus souple et raffiné que sportif, il privilégie le couple et l'agrément de conduite aux montées en régime spectaculaires. Une caractéristique qui correspond finalement assez bien à la philosophie Peugeot : la 504 Coupé n'a jamais cherché à devenir une voiture de course, mais plutôt une automobile de distinction capable d'enchaîner les kilomètres avec élégance. Mais en plein crise pétrolière, sa consommation de 15 litres aux cent kilomètres freinera sa carrière.

🏁 Une nouvelle référence pour Peugeot

Dès sa présentation, la 504 Coupé démontre qu'un constructeur réputé pour ses berlines familiales peut aussi produire une automobile de prestige sans renier ses valeurs. Fruit du savoir-faire français et de l'élégance italienne, elle ouvre une nouvelle page dans l'histoire de Peugeot et demeure, plus d'un demi-siècle plus tard, l'un des plus beaux symboles de cette coopération entre Sochaux et Turin, coopération qu'on retrouvera avec la 406 coupé.

(Elbeuf, Seine-Maritime, janvier 2011)

📋 Fiche technique : Peugeot 504 Coupé Injection (1970)

🔥 MOTEUR

🔹 Type du moteur : 4 cylindres en ligne incliné à 45°, essence
🔹 Emplacement : longitudinal avant
🔹 Puissance fiscale : 11 CV
🔹 Cylindrée : 1 971 cm³
🔹 Alésage x course : 88 x 81 mm
🔹 Taux de compression : 8,35:1
🔹 Puissance maximale : 104 ch à 5 200 tr/min
🔹 Couple maximal : 16,8 mkg à 3 000 tr/min
🔹 Distribution : arbre à cames latéral
🔹 Nombre de soupapes : 8
🔹 Alimentation : injection mécanique Kügelfischer

⚙️ TRANSMISSION

🔹 Type de transmission : propulsion
🔹 Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports

🛠️ CHÂSSIS & SUSPENSIONS

🔹 Direction : à crémaillère
🔹 Rayon de braquage : 5,17 m
🔹 Suspension avant : roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques, barre stabilisatrice
🔹 Suspension arrière : roues indépendantes avec bras tirés, pont hypoïde suspendu, demi-arbres articulés à chaque extrémité, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et barre stabilisatrice

📏 DIMENSIONS

🔹 Longueur : 4,36 m
🔹 Largeur : 1,70 m
🔹 Hauteur : 1,36 m
🔹 Empattement : 2,55 m
🔹 Voie avant : 1,41 m
🔹 Voie arrière : 1,42 m

🛞 PNEUS & FREINS

🔹 Pneus avant : 175 HR 14
🔹 Pneus arrière : 175 HR 14
🔹 Freins avant : disques Girling avec assistance hydraulique
🔹 Freins arrière : disques Girling avec assistance hydraulique

⚡ PERFORMANCES

🔹 Vitesse maximale : 179 km/h
🔹 400 mètres départ arrêté : 17,5 s
🔹 1 000 mètres départ arrêté : 32,6 s

⛽ CONSOMMATION & AUTONOMIE

🔹 Capacité du réservoir : 56 litres

⚖️ POIDS

🔹 Poids à vide : 1 220 kg

(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2009)