MG Midget TD (1949-1953)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2015)

La Midget TD n'évolue guère esthétiquement par rapport à la Midget TC dont le succès a incité ses concepteurs à rester prudents sur l'évolution du modèle. C'est le premier modèle conçu depuis la disparition du fondateur de la marque, Cecil Kimber. Sa production démarre en novembre 1949.

Au delà des apparences, les améliorations sont nombreuses. Un certain Alec Issigonis - qui créera plus tard la "Mini" - apporte quelques innovations qui vont considérablement améliorer les qualités de la voiture.De nombreux éléments sont repris du modèle Type-Y, une petite berline née après guerre. En premier lieu, son essieu arrière de type pont hypoïde (différentiel à engrenages hélicoïdaux qui permet une transmission de la puissance plus importante et plus silencieuse). La conséquence est un élargissement du modèle de plus de 12 cm. Elle reçoit des roues indépendantes à l'avant avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, une direction à crémaillère et des roues de plus petit diamètre pour une meilleure précision. A l'arrière, la géométrie du train est modifiée de manière à lui conférer plus de débattement, pour plus de confort. C'est d'ailleurs le reproche adressé au modèle par les puristes : elle est trop confortable et plus du tout sportive. Toutefois, les américains, qui constituent l'essentiel de la clientèle, la trouveront bien à leur goût.

Sur la carrosserie on notera des ailes plus enveloppantes, et des butoirs aux pare-chocs. La sensation vient des nouvelles roues, plus petites et sans rayon, au grand désespoir des puristes de "MG". Les roues à rayon reviendront en option à partir de la MG Midget TD Mk II qui vient en concours au cours de l'année 1950.

A noter que le modèle vert ci-dessous est un curieux mélange. Daté de 1953 selon le propriétaire, il est équipé de bosses sur le capot comme la TD Mk II, mais pas à l'endroit habituel où se situent les deux carburateurs.

Construite à 29 915 exemplaires (dont 1022 de TD Mk II) jusqu'en août 1953, plus de 23000 voitures furent exportées aux USA. Elle est remplacée en octobre 1953 par la Midget TF.

Pour en savoir plus : Club MG

Fiche technique :

Type du moteur : 4 cylindres en ligne, essence
Emplacement : longitudinal avant
Puissance fiscale : 7 CV
Cylindrée : 1248 cm3
Alésage x course : 66,5 x 90 mm
Puissance maximale : 55 ch à 5200 tr/min
Couple maximal : NC mkg à NC tr/min
Taux de compression : 7,25 : 1
Distribution : arbre à cames latéral
Nombre de soupapes : 8
Alimentation : 2 carburateurs SU
Type de transmission : propulsion
Boite de vitesses manuelle à 4 rapports
Direction à crémaillère
Suspension av : roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques
Suspension ar : essieu rigide, lame semi-elliptique, amortisseurs hydrauliques
Longueur : 368 cm
Largeur : 149 cm
Hauteur : 135 cm
Empattement : 239 cm
Voie av : 120 cm
Voie ar : 127 cm
Pneus av : 15 x 5,50
Pneus ar : 15 X 5,50
Freins av : tambours
Freins ar : tambours
Vitesse maximale : 133 km/h
Poids : 941 kg

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2010)

(Les Rendez-Vous mensuels du Club Auto de Montville, Canteleu, Seine-Maritime, avril 2010)

Comments

[ROUSSAT]

Bonjour, je recherche en parfait état un véhicule MG TD Bicolor si possible; état irréprochable

06.80.50.70.77

Dans l'intervallemes salutations et merci par avance