Renault 5 Turbo 2 (1982-1986)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

La deuxième série de la Renault 5 Turbo, appelée Turbo 2, est présentée au Salon de Paris en 1982. La première série s'est vendue assez bien mais d'une part elle revient cher à produire et d'autre part, c'est le véhicule français le plus cher du marché. Il est important de faire baisser les coûts de production et de la rendre plus attractive.

Le premier changement est la disparition de la planche de bord signée Bertone qui était si originale, assez peu gracieuse et chère à produire en si peu d'exemplaires. La nouvelle version perd donc sa console et sa sellerie si spécifique pour une planche plus voisine de celle de la voiture de série et identique à celle de la Renault 5 Alpine Turbo. De même, les portes et le capot ne sont plus en aluminium mais de la même tôle que le reste de la caisse. Les boucliers ne sont plus peints couleur caisse mais restent couleur anthracite quelle que soit la couleur choisie.

Et la nouvelle mouture, tout aussi performante, est disponible au prix de 92 000 F (36 200 € en 2024) au lieu de 115 000 F (45 200 €). Elle est alors distribuée à 3167 unités jusqu'en 1986 qui s'ajoutent aux 1690 de la première série. Parallèlement, pour le développement de l'image de marque en rallye, et dans la perspective du Groupe B, 20 Renault 5 Maxi Turbo sont fabriquées dont l'une a été rendue célèbre par l'incroyable Jean Ragnotti.

Elle n'est pas remplacée et il faut attendre l'arrivée de la Clio V6-24 pour lui trouver une digne héritière. A l'heure actuelle, elle est entrée dans le monde de la collection et sa cote s'envole. Au prix moyen de 100 000 €, certaines transactions dépassent désormais les 110 000 € !!

Comments

[mick]

un sacré mythe...