Hotchkiss Artois 864 S 49 (1948-1950)

(Retro-en-Caux, Doudeville, Seine-Maritime, juillet 2009)

Après la deuxième Guerre Mondiale, les ventes de la 864 ou Cabourg reprennent alors que la production en avait été interrompue pour participer à l'effort de guerre en produisant des véhicules utilitaires. Hotchkiss est alors une société en péril et les ventes de la Cabourg ne l'aident pas à s'en sortir, la voiture faisant un peu démodée. Dans l'urgence, la gamme est alors revue.

L'Artois succède à la Cabourg ou 864 en septembre 1948. Elle en conserve l'essentiel des caractéristiques, mais voit son arrière modifié de façon à disposer d'une malle bien plus accessible. De l'avant, on trouve peu de différences si ce n'est un museau plus fin coupé en deux par une arête centrale. Le passage d'aile est plat alors que l'échancrure est plus profonde sur la Cabourg. Quant au moteur, il reste presque identique mais jouit toutefois d'un surcroît de puissance par une élévation du taux de compression. Le 4 cylindres fournit 70 chevaux tandis que le 6 cylindres voit sa puissance réduite de 125 à 110 chevaux afin de ne pas entrer en concurrence avec des modèles plus étoffés de la gamme. La version 6 cylindres est appelée Gascogne.

C'est ainsi que la version à 4 cylindres peut tranquillement filer à 110 km/h tandis que la 6 cylindres file à 140 km/h !

En 1950, l'Artois est remplacée par l'Anjou 13.50 et la Gascogne par l'Anjou 20.50 après un peu plus de 2000 voitures vendues.

Comments

[Z]

A vrai dire, je ne peux pas vous renseigner. Ce site est consacré à l'automobile de collection et les voitures présentées ne m'appartiennent pas. Espérons que le propriétaire de cette voiture verra votre requête et pourra vous réponde.

Merci pour votre visite.

[bertin]

Est-elle toujours a vendre !combien en voulez-vous !
Puis-je avoir des photos de l'intérieur .Quel travaux de rénovation ont été fait . L'adresse pour pouvoir la voir