Lancia Beta coupé 1600

(Gignac, Hérault, avril 2008)

Sa parenté avec la Lancia Beta n'est pas évidente. La Beta Coupé est présentée un an après la berline, au salon de Francfort 1973 et n'est commercialisée qu'en mars 1974.
C'est l'équipe qui a dessiné la Lancia Fulvia coupé qui s'est occupée de la Beta Coupé. C'est un coupé 2+2 : c'est à dire que les deux places arrières sont symboliques, et inadaptées à tout trajet supérieur à quelques dizaines de kilomètres. Le coffre est quant à lui d'une capacité tout à fait normale. L'instrumentation est plus fournie que sur la berline et les moteurs légèrement plus performants. Le moteur 1600 de ce modèle délivre près de 110 chevaux, ce qui est plus que correct pour l'époque (un 1600 développe en moyenne entre 80 et 90 chevaux dans les années 70). Plus légère que la berline, elle en conserve néanmoins les organes de frein, les suspensions et la boite de vitesse.
En 1975, avec la 2è série les performances des 1600 et 1800 sont réduites pour rester identiques à celles de la berline. Elle troque même le 1800 contre le 2000.
En 1976 apparait un petit moteur 1300, et la Lancia Fulvia 1300 n'est alors plus produite.
En 1978 a lieu un autre restylage (notre modèle), et un dernier enfin en 1981. La gamme s'enrichit d'un deux litres à injection électronique qui reste à côté du 2 litres à carburateur.
Enfin en 1983, le 2 litres à compresseur mécanique est disponible, ses 135 chevaux et son couple disponible à bas régime en feront un voiture très agréable à conduire.
La carrière de la Beta s'arrête en 1984 (berline et coupé) et 113.623 unités du coupé auront été produites.