Oldsmobile Omega Sedan 1981

(Ecretteville-les-Baons, Seine-Maritime, mai 2010)

L'Oldsmobile Omega est la déclinaison de haut de gamme General Motors de la Chevrolet Nova dans un premier temps, puis de la Chevrolet Citation. En effet, elle partage la même plateforme dite X, à l'instar de la Buick Skylark, et la Pontiac Phoenix. Trois carrosseries sont disponibles (sedan, coupé 2 portes, coupé hatchback (3 portes)). Née en 1973, ses dimensions s'amenuisent peu à peu, jusqu'à devenir une berline aux dimensions raisonnables, même si ses 461 cm de long ont du mal à faire comprendre qu'elle occupe le même segment qu'une Renault 18 de l'époque. Elle se distingue par une calandre qui évoque des chutes d'eau.

En 1980, la seconde génération basée sur la Chevrolet Citation qui remplace le Chevrolet Nova à partir de 1980, abandonnant la propulsion pour une traction. Elle profite d'une meilleure insonorisation, d'une barre anti-roulis à l'arrière, et de nombre d'équipement qui ne figurent pas dans les autres finitions.

Au niveau des moteurs, le plus répandu est un quatre cylindre en ligne de 2474 cm3 (dit Iron Duke) qui procure 90 maigres chevaux à 4000 tr/min. Fort heureusement, ce moteur est suffisamment coupleux pour rendre la voiture souple à conduire d'autant que le boite automatique ne comporte que trois rapports. Le choix peut également se porter sur une rare boite manuelle à 4 rapports. Le client peut également opter pour un V6 de 2,8 litres qui fournit 130 ch (version ES) à partir de 1982.

L'Omega va connaître une série de péripéties qui vont entraver sa carrière. Rappelée en concession sur ordre du gouvernement pour différentes raisons notamment des problèmes concernant le freinage, les suspensions et des fuites diverses, la réputation de l'Omega est très vite entâchée. Si les ventes de 1981 augmentent par rapport à celles de 1980, celles de 1982 marquent un brusque coup d'arrêt, avec une chute de 50 % des ventes. Le volume décroit encore en 1983, se stabilise en 1984. En 1985, elle est remplacée par l'Oldsmobile Calais.

Fiche technique :

Moteur : 4 cylindres en ligne, essence
Emplacement : avant
Puissance fiscale : NC
Cylindrée : 2474 cm3
Alésage x course : 101,6 x 76,2
Taux de compression : 8,2:1
Puissance maximale : 90 ch à 4000 tr/min
Couple maximal : 18,7 mkg à 2400 tr/min
Distribution : NC
Nombre de soupapes : 8
Alimentation : carburateur
Type de transmission : traction
Boite de vitesses automatique à 3 rapports
Longueur : 461 cm
Largeur : 172 cm
Hauteur : 133 cm
Empattement : 267 cm
Pneus av : 185/80 R 13
Pneus ar : 185/80 R 13
Freins av : disques
Freins ar : tambours
Vitesse maximale :
Cx : 0,40
Poids : 1130 kg