Aston Martin Vanquish S (2004-2007)

(Caudebec-en-Caux, Seine-Maritime, octobre 2017)

Aston Martin Vanquish S :

puissance affirmée, style modéré

🏛️ Une Aston Martin pour changer d’époque

Après une décennie marquée par le succès commercial de l'Aston Martin DB7, la marque anglaise cherche à revenir sur le terrain des très grandes GT d’exception. La DB7 Vantage, malgré son V12 de six litres, reste encore dans une logique de GT élégante et relativement accessible, davantage proche d’une Jaguar XK8 ou d’une Ferrari F355 que des références absolues du segment telle que la Ferrari 550 Maranello et ensuite la 575M Maranello.

La Virage, quant à elle, avait tenté d’occuper ce sommet sans parvenir à s’y imposer durablement en raison probablement d'une esthétique déroutante évoquant davantage les muscle cars américains que les purs sangs italiens.

C’est dans ce contexte que naît le projet Vanquish en 1998. La voiture est dévoilée au Geneva Motor Show de 2001 et incarne immédiatement le nouveau porte-étendard de la marque. Le dessin est confié à Ian Callum, déjà auteur de la DB7.

La filiation stylistique est évidente. L’avant reprend les codes établis par la DB7, avec cette continuité de lignes fluides et tendues qui deviendra une signature de la marque, reprise ensuite sur la V8 Vantage, la DB9 ou encore la DBS. La Vanquish ne rompt pas avec ce langage, elle le prolonge.

En revanche, la lecture de la poupe est plus ambiguë. Là où la DB7 conservait une certaine harmonie d’ensemble, la Vanquish adopte un traitement plus massif et plus fonctionnel. L’arrière paraît plus simple, moins expressif, et contraste avec un avant plus maîtrisé et plus évocateur. Cette différence de traitement donne à la voiture une personnalité stylistique moins homogène que celle de sa devancière.

La Vanquish apparaît ainsi comme une voiture de transition : techniquement ambitieuse, pensée pour repositionner Aston Martin au sommet du segment, mais stylistiquement moins équilibrée que la DB7 dont elle hérite pourtant l’essentiel du langage formel.

⚙️ Une base technique de haut niveau

Sous sa carrosserie entièrement réalisée et ajustée à la main, la Vanquish repose sur une architecture moderne associant aluminium extrudé et éléments en fibre de carbone. Cette structure assure une rigidité élevée tout en maintenant un poids contenu pour la catégorie.

Le moteur est un V12 atmosphérique de 5,9 litres, dérivé de la famille développée par Aston Martin à partir de blocs Ford Duratec profondément retravaillés avec l’aide de Cosworth. Il développe 460 ch et environ 55 mkg de couple.

La transmission est assurée par une boîte robotisée à six rapports, commandée par palettes au volant, supprimant le levier traditionnel. Une solution encore expérimentale à l’époque, qui contribue autant au caractère de la voiture qu’à certaines critiques sur sa douceur d’utilisation.

L’habitacle reste fidèle à la tradition Aston Martin : cuir omniprésent, aluminium usiné et assemblage artisanal. L’ensemble privilégie le confort et le grand tourisme plutôt que la radicalité.

🚀 La Vanquish S : montée en puissance

En 2004 apparaît la Vanquish S. Les évolutions esthétiques restent discrètes : bouclier avant légèrement redessiné, petite lèvre aérodynamique, ajustements de la poupe et nouvelles jantes spécifiques.

Les évolutions majeures concernent la mécanique et les réglages. La puissance grimpe à 520 ch, accompagnée d’une optimisation globale du châssis et de la direction. La voiture gagne en efficacité et en réactivité.

Les performances progressent nettement : vitesse maximale de l’ordre de 321 km/h et 0 à 100 km/h en un peu moins de cinq secondes. Elle se positionne alors face à des références comme la Ferrari 612 Scaglietti ou la Ferrari 599 GTB Fiorano. Dans cette optique, Aston a parfaitement su jouer sa partition et a totalement rempli ses objectifs.

🏭 Le dernier grand chapitre de Newport Pagnell

La Vanquish occupe une place singulière dans l’histoire de la marque. Elle est la dernière Aston Martin produite dans l’usine historique de Newport Pagnell, site emblématique de la production artisanale de la marque depuis plusieurs décennies.

La production s’achève en 2007, avec un total de 2 578 exemplaires, dont 1086 Vanquish S. Avec elle se referme une époque faite de fabrication largement manuelle et de processus encore très traditionnels.

Sa remplaçante indirecte, la DBS dérivée de la DB9, inaugure une nouvelle ère industrielle à Gaydon, plus rationalisée et plus moderne.

🎬 Une GT de transition devenue référence

Avec le recul, la Vanquish S apparaît comme une synthèse particulière : celle d’une marque en transition entre artisanat traditionnel et modernité industrielle. Elle combine un V12 atmosphérique encore très classique avec des choix techniques audacieux pour son époque.

Elle reste aujourd’hui une GT marquante, autant pour son rôle symbolique dans l’histoire d’Aston Martin que pour son positionnement face aux grandes GT V12 italiennes du début des années 2000.

(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2010)

Fiche technique :

🔥 MOTEUR

🔹 Type du moteur : V12, essence
🔹 Emplacement : longitudinal, avant
🔹 Puissance fiscale : 40 CV
🔹 Cylindrée : 5935 cm³
🔹 Alésage x course : 89 x 79,5 mm
🔹 Taux de compression : 10,8:1
🔹 Puissance maximale : 520 ch à 7000 tr/min
🔹 Couple maximal : 58,8 mkg à 5800 tr/min
🔹 Distribution : 2 doubles arbres à cames en tête
🔹 Nombre de soupapes : 48
🔹 Alimentation : injection électronique

⚙️ TRANSMISSION

🔹 Type de transmission : propulsion
🔹 Boîte de vitesses : séquentielle à 6 rapports

🛠️ CHÂSSIS & SUSPENSIONS

🔹 Direction : à crémaillère, assistée
🔹 Suspension avant : roues indépendantes, double triangles superposés
🔹 Suspension arrière : roues indépendantes, double triangles superposés

📏 DIMENSIONS

🔹 Longueur : 466,5 cm
🔹 Largeur : 192,3 cm
🔹 Hauteur : 131,8 cm
🔹 Empattement : 269 cm
🔹 Voie avant : 157,2 cm
🔹 Voie arrière : 158,4 cm

🛞 ROUES & FREINS

🔹 Pneus avant : 255/40 ZR 19
🔹 Pneus arrière : 285/40 ZR 19
🔹 Freins avant : disques ventilés (378 mm)
🔹 Freins arrière : disques ventilés (330 mm)

🏁 PERFORMANCES

🔹 Vitesse maximale : 321 km/h
🔹 0 à 100 km/h : 4,8 s
🔹 Poids : 1875 kg
🔹 Cx : 0.32

⛽ CONSOMMATION & AUTONOMIE

🔹 Capacité du réservoir : 80 litres
🔹 Volume du coffre : 240 litres

Comments

[didier]

Très belle !

Bonne semaine