Peugeot 202 U (1938-1949)
(Commémorations du 8 mai 1945, Château du Taillis, Duclair, Seine-Maritime, mai 2017)
Alors que la 202 a été présentée en janvier 1938, les dérivés utilitaires, fourgon tôlé (ci-dessous) et plateau bâché (ci-dessus), sont dévoilés en octobre de la même année. Ils proposent respectivement 700 et 800 kg de charge utile. Pour la partie avant, ils reprennent la ligne commune à la série -02 (202, 302, 402) au dessin arrondi (dit fuseau) et aux phares encastrés dans la calandre. Le châssis de la berline est rallongé de 10 cm pour y loger soit le fourgon, soit le plateau. Dans les deux cas, l'habitacle est fermé derrière les places avant.
Leur équipement est des plus rudimentaire, philosophie de l'utilitaire qui a prévalu très longtemps où le travail ne pouvait pas rimer avec le confort ; par souci d'économie, sans doute. Pour sa forme très anguleuse, le fourgon est surnommé "paquet de tabac". Son grand volume a permis son adaptation en ambulance pouvant accueillir deux brancards.
Côté mécanique, la 202 U reprend la motorisation de la berline et son moteur 4 cylindres et soupapes en tête, chemises amovibles en Alpax, dans une version ne développant que 26 ch (contre 30 ch à la berline). Avec une boite à 3 rapports courts, elle n'atteint que 85 km/h au maximum. A l'instar de la berline qui prend le label 202 B en décembre 1938, l'utilitaire devient 202 UB, suite à la modification du train avant
La production est arrêtée pendant la guerre, tout comme pour la berline et ne reprend qu'en mars 1946. Son empattement est rallongé de 10 cm passant de 255 à 265 cm. En octobre 1946 l'utilitaire devient 202 UH (notre modèle ci-dessous), en raison de l'arrivée de freins à commande hydraulique.
En décembre 1949, la production cesse au profit de la 203. 35 592 unités de la 202 utilitaire ont été produits dont 30 358 UH, ce qui prouve l'engouement suscité par cette dernière version au moment de l'effort de reconstruction.
NB : dans le film "M. Batignole", Gérard Jugnot conduit une 202 UB.