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8 janvier 2025

Matford Alsace V8 cabriolet (1935-1939)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

Lorsque l'association entre Mathis et Ford qui prend le nom de MatFord voit le jour, le premier modèle à sortir des chaînes de l'usine de Strasbourg est l'Alsace V8, une sommaire mise à jour de la Ford V8-48. Mais les cabriolets ne sont pas fabriqués en interne. Ils sont le fruit du travail de carrossiers indépendants et toujours sur la base de la V8-48. Ce n'est qu'en 1936 qu'apparaît le premier cabriolet construit dans l'usine et dérivé de l'Alsace V8.

Il y a plusieurs versions avec ou sans banquette arrière et surtout avec soit le V8 Ford de 3,6 litres (90 ch SAE)  qui pénalise la voiture à 21 CV, soit un V8 Ford de 2,2 lites et 60 ch (SAE) conçu pour rester dans la catégorie des 13 CV, mais qui est aussi glouton que peu performant. On retrouvera ce moteur jusqu'à la Simca Vedette dans une version de 2,4 litres et 84 ch. Au cours de l'année, on assistera au changement de logo de la marque et le F de MatFord va devenir minuscule pour s'écrire désormais "Matford".

Au changement de millésime, pour 1937, les phares sont encastrés dans les ailes et non plus séparés. L'agencement intérieur est revu. En 1938, la pare-brise est séparé en deux parties.

En 1939, dernière année de production des Matford, les voitures sont renommées V8-F92A (notre modèle) pour la 13 CV et V8-91A pour la 21 CV sans modification notable, si ce n'est des flasques aux roues arrière sur la 21 CV.

Mais la guerre éclate et l'usine de Strasbourg est évacuée. La construction de l'usine de Poissy est mise en sommeil et Matford est dissoute en 1940. L'usine de Poissy sera achevée par Ford SAF après la guerre et Mathis tentera de revenir après la guerre avec des véhicules aussi ingénieux qu'originaux mais qui ne rencontreront pas le succès et la marque automobile disparaît en 1953.

Pour en savoir plus : MatFord

MatfordV8F92cabav

MatfordV8F92cabav1

MatfordV8F92cabar
(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2010)

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Une balade dans le monde de l'automobile de collection et des voitures d'exception au gré du hasard et des rencontres. Un peu d'histoire, un peu de technique et des voitures ! Plus de 2000 voitures et 11 000 photos.
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