Citroën DSpecial (1969-1975)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

Dans l'histoire de la DS née en 1955, une petite sœur était apparue en 1957 : l'ID 19. Cette voiture permettait à Citroën d'offrir à sa clientèle une DS bon marché. En effet, si le moteur était sensiblement le même que celui de la DS, il ne disposait que d'un carburateur simple corps en lieu et place du double corps de la DS 19. La puissance n'était alors que de 63 chevaux contre 75 à la DS. Elle ne bénéficiait pas de la direction assistée et du freinage hydraulique alors même qu'elle profitait de la suspension hydraulique. De même, la boite semi-automatique n'était pas disponible.

Tout au long de la carrière des deux modèles, l'ID a reçu en retard les innovations de la DS. Ainsi, peu à peu, la puissance de son moteur a progressé tout en gardant d'être trop proche de celle de la DS. En septembre 1968, l'ID 20 fait son apparition en même temps que la DS 20. Les équipements progressent également, tout en étant inférieurs à ceux du modèle phare de la gamme.

En septembre 1969, la gamme ID est rebaptisée DSpecial ou DSuper. Elles récupèrent le tableau de bord à trois cadrans de la DS. Toutes les deux sont équipées du moteur 1985 cm3 mais la première dispose de 91 ch SAE (81 ch DIN) et 103 ch SAE (91 ch DIN) pour la DSuper.

Avec cette motorisation, un équipement qui commence à être attirant et soutien la comparaison avec celui d'une DS 20, la DSpecial devient un choix intéressant pour la clientèle. Certes, elle ne dispose pas de la direction assistée (en option seulement), elle n'a pas les phares orientables ni la boite semi-automatique, mais elle surclasse déjà par son confort l'ensemble de la production nationale, même si sa sellerie est plus simple que celle de la DS.

En 1972, elle reçoit une boite à cinq rapports en série et monte à 99 ch DIN (la norme SAE en disparu en Europe). La DSpecial reste au catalogue jusqu'à la fin de la production alors que la DSuper5 remplace la DSuper en 1973.

Pour en savoir plus : DS et ID Club de France.

Fiche technique Citroën DSpecial (1969-1975)

🔹 Moteur

• Type du moteur : 4 cylindres en ligne

• Bloc : Fonte

• Culasse : Aluminium

• Emplacement : Longitudinal avant

• Puissance fiscale : 11 CV

• Cylindrée : 1985 cm³

• Alésage x course : 90 x 78 mm

• Taux de compression : 8,5:1

• Vilebrequin : 5 paliers

• Puissance maximale : 81 ch à 5250 tr/min (puis 99 ch à 5500 tr/min en 1973)

• Couple maximal : 13,5 mkg à 3000 tr/min (puis 14,8 mkg à 3250 tr/min en 1973)

• Distribution : Arbre à cames latéral, soupapes en tête, culbuteurs

• Nombre de soupapes : 2 par cylindre (8 au total)

• Alimentation : Carburateur simple corps (puis double corps en 1973)

🔹 Transmission

• Type de transmission : Traction

• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports (5 en option dès 1972)

🔹 Direction et suspension

• Direction : À crémaillère (assistée en option)

• Diamètre de braquage : 12,8 m

• Suspension avant : Hydropneumatique à bras tirés, correcteur d'assiette

• Suspension arrière : Hydropneumatique à bras oscillants, correcteur d'assiette

🔹 Dimensions et châssis

• Longueur : 487 cm

• Largeur : 180 cm

• Hauteur : 147 cm

• Empattement : 312,5 cm

• Voie avant : 150 cm

• Voie arrière : 131 cm

🔹 Roues et freinage

• Pneus avant : 165 SR 400

• Pneus arrière : 165 SR 400

• Freins avant : Disques

• Freins arrière : Tambours

🔹 Performances et consommation

• Vitesse maximale : 155 km/h, 165 km/h (en 1973)

• 0 à 100 km/h : ~15 s, ~13 s (en 1973)

• 400 m départ arrêté : ~19 s

• 1000 m départ arrêté : ~35 s

• Capacité du réservoir : 65 litres

• Consommation moyenne à 90 km/h : 8,5 l/100 km

• Consommation moyenne à 120 km/h : 10,5 l/100 km

• Consommation moyenne en cycle urbain : 12 l/100 km

🔹 Autres caractéristiques

• Volume du coffre : ~500 litres

• Cx : Environ 0,38

• Poids : ~1160 kg

(Duclair, Seine-Maritime, avril 2009)

Comments

[emmanueltravaill]

Bravo pour cet article clair,simple et sans chichi.le vrai amoureux de la ds.chapeau.pour d'autres photos de ds ayant appartenu a mon pere et en sa memoire la mienne racheté en 2005 allez voir le site;www.les-citroen-ds-de-papa.com