Jaguar XK140 Fixed Head Coupé (1954-1957)

(Caudebec-en-Caux, Seine-Maritime, juillet 2017)

(Le Trait, Seine-Maritime, mai 2011)

Soucieux de moderniser son coupé XK120, Jaguar présente les XK140 le octobre 1954. Il s'agit d'améliorer ce qui peut l'être et adapter le véhicule au marché américain. Les trois versions restent disponibles : Coupé (Fixed Head Coupé, nos modèles), cabriolet (Drophead Coupé) ou roadster (Open Two Seater).

Avec la nouvelle disposition du moteur plus en avant de dix centimètres, le coupé bénéficie en plus de deux sièges arrière symboliques grâce, également, au déplacement des deux batteries. Elles ont été retirées de leur place derrière les sièges avant pour les installer sous les ailes avant. La vitre arrière est disposée un peu plus en retrait en comparaison de la capote du cabriolet. L'ensemble profite à l'espace à bord et les passagers sont plus au large. L'intérieur a été encore amélioré avec des matériaux de meilleure qualité et un accent a été mis sur l'insonorisation.

Pour le conducteur, une direction à crémaillère est de série, avec deux cardans. Les manœuvres peuvent être exécutées une difficulté moindre. Le confort global est amélioré avec des réglages de suspension moins orientés vers la performance.

Comme le cabriolet, la Jaguar XK140 abrite sous ses longues lignes le moteur 3,4 litres Jaguar. Ce bouillant 6 cylindres lui procure 190 ch, mais l'option Type C permet d'ajouter un carburateur et une d'installer une culasse modifiée, ce qui augmente la puissance à 210 ch ! Cette option, dite SE pour Special Equipement, permet de chausser des roues à fil, des anti-brouillard juchés sur le pare-choc et un double échappement (nos modèles). Les roues à fil étant plus larges en raison du papillon central, les spats des roues arrière doivent être supprimés. Pour le surcroît de puissance, une barre de torsion de plus gros diamètre est installée. L'overdrive est en option, mais on peut équiper la voiture d'une radio, voire d'une boite automatique à compter de 1956, marché américain oblige.

Jaguar a produit 8 884 exemplaires de la XK140 entre 1954 et 1957.
OTS (Open Two-Seater / Roadster) : 3 356 exemplaires
FHC (Fixed Head Coupé / Coupé) : 2 797 exemplaires
DHC (Drop Head Coupé / Cabriolet) : 2 731 exemplaires

Comme le cabriolet, elle sera remplacée par l'XK150 en 1957, puis par la légendaire Type E dès 1961.

Fiche technique – Jaguar XK140 (1954-1957)

• Type du moteur : 6 cylindres en ligne
• Bloc : Fonte
• Culasse : Aluminium
• Emplacement : Avant longitudinal
• Puissance fiscale : ≈ 23-25 CV
• Cylindrée : 3442 cm³
• Alésage x course : 83 x 106 mm
• Taux de compression : 8:1 (standard) – 9:1 (version SE)
• Vilebrequin : Acier forgé, 7 paliers
• Puissance maximale :
  • 190 ch à 5500 tr/min (standard)
  • 210 ch à 5750 tr/min (version SE)
• Couple maximal : ≈ 29,1 mkg à 4000 tr/min
• Distribution : Double arbre à cames en tête (DOHC)
• Nombre de soupapes : 12 (2 par cylindre)
• Alimentation : 2 carburateurs SU H6 (3 sur la version SE)
• Suralimentation : Aucune

Transmission & Châssis

• Type de transmission : Propulsion (RWD)
• Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports (avec overdrive en option) / Automatique Borg-Warner 3 rapports en option
• Direction : Crémaillère, sans assistance
• Diamètre de braquage : ≈ 12,2 m

Suspensions & Freinage

• Suspension avant : Indépendante, ressorts hélicoïdaux, triangles et barre stabilisatrice
• Suspension arrière : Essieu rigide, lames de ressort longitudinales
• Freins avant : Tambours hydrauliques de 305 mm
• Freins arrière : Tambours hydrauliques de 305 mm

Dimensions & Poids

• Longueur : 437 cm
• Largeur : 163 cm
• Hauteur : 132 cm
• Empattement : 259 cm
• Voie avant : 129,5 cm
• Voie arrière : 132 cm
• Garde au sol : ≈ 15 cm
• Poids : 1315 kg (OTS) – 1360 kg (FHC/DHC)

Pneumatiques

• Pneus avant : 6.00 x 16
• Pneus arrière : 6.00 x 16

Performances

• Vitesse maximale :
  • 193 km/h (version standard)
  • 200 km/h (version SE)
• 0 à 100 km/h : ≈ 9,1 s
• 400 m D.A. : ≈ 16,5 s
• 1000 m D.A. : ≈ 30 s

Consommation & Capacité

• Capacité du réservoir : 64 litres
• Consommation moyenne à 90 km/h : ≈ 11 l/100 km
• Consommation moyenne à 120 km/h : ≈ 14 l/100 km
• Consommation moyenne en cycle urbain : ≈ 17 l/100 km

Divers

• Volume du coffre : ≈ 300 litres
• Cx : ≈ 0,47

(Circuit des Remparts, Angoulême, Charente, septembre 2004)