Skoda Felicia Super (1961-1964)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

Deux ans après la naissance de la Felicia, version cabriolet de l'Octavia, Skoda propose une version améliorée de son joli cabriolet conçu avec Ghia.

Extérieurement, il y a très peu de différences avec la Felicia ordinaire. Au mieux peut-on remarquer les ailes arrière plus effilées.

La différence se situe sous le capot. La version Super embarque un moteur de 1221 cm3 qui porte la puissance de 45 à 55 ch ce qui autorise une vitesse de pointe de 135 km/h. L'augmentation de cylindrée a été obtenue par augmentation de l'alésage de 3 mm. Un deuxième carburateur Jikov aide au gain de puissance.

Sa production cesse en 1964 alors que la nouvelle 1000 MB pousse l'Octavia vers la retraite. Cependant, la 1000 MB étant animée par un moteur à l'arrière, l'Octavia reste produite jusqu'en 1971 de façon à pouvoir proposer un break dans la gamme. Mais le cabriolet fait alors les frais de cette stratégie et disparaît après 14863 exemplaires fabriqués. On retrouvera le nom Felicia en 1994 avec le renouveau de Skoda après l'ère soviétique et notamment dans une version Felicia Fun très originale.

Fiche technique :

Type du moteur : 4 cylindres en ligne, essence
Emplacement : longitudinal, avant
Puissance fiscale : NC
Cylindrée : 1121 cm3
Alésage x course : 72 x 75 mm
Taux de compression : 8,4:1
Puissance maximale : 55 ch à 5100 tr/min
Couple maximal : 9 mkg à 3500 tr/min
Distribution : arbre à cames latéral, soupapes en tête, culbuteur, chaîne
Nombre de soupapes : 8
Alimentation : deux carburateurs Jikov
Type de transmission : propulsion
Boite de vitesses manuelle à 4 rapports (1ère non synchronisée)
Longueur : 406,5 cm
Largeur : 160 cm
Hauteur : 138 cm
Empattement : 239 cm
Voie av : 120 cm
Voie ar : 125 cm
Freins av : tambours
Freins ar : tambours
Vitesse maximale : 135 km/h
0 à 100 km/h : 27,5 s
Consommation moyenne : 9,5 l/100 km
Poids : 940 kg

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2008)

Comments

[JANO]

BONJOUR,JE SUIS EN PASSE D'AQUÉRIR UN CABRIOLET SKODA FELICIA DE 1962 EN BON ÉTAT DE MARCHE,IL S'AGIT D'UN MODÈLE SANS AILERONS ÉQUIPÉ DU MOTEUR 1.2. J'AIMERAIS RENTRER EN CONTACT AVEC D'ÉVENTUELS POSSESSEUR DE CE MODÈLE AFIN D'EN SAVOIR PLUS ET SURTOUT DES SOURCES DE PIÈCES. JE PUBLIERAIS DES PHOTOS À LA FIN DU MOIS. MERCI D'AVANCE.

[bastien]

très belle auto!!

Gérard, j'ai pu lire que tu était en relation avec un collectionneur tchèque qui possède cette felicia ?

je suis entrain de restaurer une felicia de 1962.

je suis donc a la recherche de documentation technique et pièce (surtout moteur).

si tu peux m'aiguiller dans mes recherche ou me donner un petit filon je suis preneur.



merci d'avance

[Z]

Je ne suis pas le propriétaire de cette voiture qui appartient à un collectionneur tchèque. Je n'en suis que le présentateur.
Si tu as des photos de tes voitures, n"hésite pas à en faire part :)

[gérard]

Eh oui, c'est rare, mais tu n'es plus le seul à en posséder une.
Je vais avoir dans ma collection une 450 cabriolet( la même sans les ailerons )et qui n'a été fabriquée qu'à 1010 exemplaires.

[JFR]

Si cette petite auto vous intéresse, je suis l'heureux propriétaire d'un modèle 1959. A ma connaissance, c'est le seul en France.

Je l'ai ramenée de Tchéquie où j'étais en expatriation.

Pour info, elle a été dessinée par Ghia (le seul cas que je connaisse pour une voiture de l'Est), et il existe deux modèles de malle arrière. Celle-ci a deux "ailerons" qui se terminent en pointe avec le phare arrière. Mais les vesrions plus anciennes descendent simplement à plat et le phare est sur la partie verticale de part et d'autre de la plaque.

Je préfère franchement ce second modèle.

Vous pouvez en voir des photos (la mienne) ici :
http://gallery.me.com/rhodan007/100062