Peugeot 403 L (1956-1962)

21 septembre 2025

(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2017)

Peugeot 403 L

🚙 Genèse

Au Salon de Paris d’octobre 1956, Peugeot élargit la gamme 403 : si le cabriolet attire les regards, à ses côtés apparaît une variante plus discrète et pragmatique, la 403 L, dite Familiale.

Cette déclinaison s’inscrit dans une tradition bien ancrée à Sochaux : proposer un break long, véritable 7 places grâce à deux strapontins logés dans le coffre. Une formule inaugurée avec la 203 et poursuivie sans interruption jusqu’à la 505. Par la suite, 405 et 407 feront l'impasse sur les deux strapontins dans le coffre pour transformer la voiture en véhicule 7 places. Une possibilité qui ne reviendra dans la marque au Lion qu'avec la 406 et le 806 !

🛠️ Transformation

D’un point de vue industriel, Peugeot fait simple et économique. L’avant de la berline est conservé jusqu’au montant central. Ensuite, la carrosserie s’étire comme un tube de dentifrice pressé : l'empattement a été rallongé à 2,90 m, ce qui conduit à rehausser le pavillon pour préserver l’habitabilité malgré l’essieu arrière.

La porte de coffre, à ouverture latérale, révèle un espace réduit dissimulé dans le plancher, encombré par les strapontins repliables et la roue de secours. Malgré cela, la Familiale offre un volume utile de 2 m³ et peut transporter 500 kg de charge.

L’intérieur reprend le confort de la berline Luxe : sièges inclinables (transformables en lit), finition soignée. La suspension arrière reçoit des ressorts semi-elliptiques renforcés pour encaisser le surpoids.

⚙️ Mécanique

Sous le capot, aucun bouleversement : on retrouve bien évidemment le moteur essence de 1,5 litre (1468 cm³, 58 ch),et à partir de 1959, le moteur Indenor Diesel de 48 ch sera disponible, donnant naissance à la 403 LD.

La robustesse du groupe motopropulseur et de la caisse en font un véhicule endurant, idéal pour des déclinaisons multiples : Commerciale, Utilitaire, plateau, ambulance, voire véhicule de gendarmerie (son pavillon haut permettant de garder le képi en place !).

🏁 Carrière

La 403 Familiale contribue à forger l’image de Peugeot : constructeur de voitures sérieuses, fiables, pensées pour les « bons pères de famille ».

Produite jusqu’en 1962, elle cède ensuite sa place à la 404 break. Les versions utilitaires, elles, subsistent jusqu’en 1967.

34 928 exemplaires de la Familiale sortent des chaînes.
Plus de 185 000 utilitaires sont fabriqués.

(Parade de Caux-Rétro, Louvetot, Seine-Maritime, juillet 2015)

FICHE TECHNIQUE :

🔥 MOTEUR

🔹 Type du moteur : 4 cylindres en ligne, essence
🔹 Bloc : fonte
🔹 Culasse : alpax
🔹 Emplacement : longitudinal, avant
🔹 Puissance fiscale : 8 CV
🔹 Cylindrée : 1468 cm³
🔹 Alésage x course : 80 x 73 mm
🔹 Taux de compression : 7,3 :1
🔹 Vilebrequin : 3 paliers
🔹 Puissance maximale : 58 ch à 4900 tr/min
🔹 Couple maximal : 10,3 mkg à 2500 tr/min
🔹 Distribution : arbre à cames latéral, soupapes en tête, culbuteurs
🔹 Nombre de soupapes : 8
🔹 Alimentation : carburateur Solex

⚙️ TRANSMISSION

🔹 Type de transmission : propulsion
🔹 Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports (1ʳᵉ non synchronisée)
🔹 Direction : à crémaillère
🔹 Diamètre de braquage : env. 11,2 m

🛠️ CHÂSSIS & SUSPENSIONS

🔹 Châssis : coque autoporteuse
🔹 Suspension avant : roues indépendantes, triangles superposés, ressort à lame transversal
🔹 Suspension arrière : essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques longitudinales

📏 DIMENSIONS

🔹 Longueur : 461 cm
🔹 Largeur : 167,6 cm
🔹 Hauteur : 151 cm
🔹 Empattement : 290 cm
🔹 Voie avant : 134 cm
🔹 Voie arrière : 132 cm
🔹 Garde au sol : 17 cm env.

🛞 ROUES & FREINS

🔹 Pneus avant : 165 x 15
🔹 Pneus arrière : 165 x 15
🔹 Freins avant : tambours
🔹 Freins arrière : tambours

🏁 PERFORMANCES

🔹 Vitesse maximale : 130 km/h
🔹 0 à 100 km/h : env. 25 s

⛽ CONSOMMATION & AUTONOMIE

🔹 Capacité du réservoir : 50 litres
🔹 Consommation à 90 km/h : ~8,5 l/100 km
🔹 Consommation à 120 km/h : ~11 l/100 km
🔹 Consommation en cycle urbain : ~12 l/100 km

📦 DIVERS

🔹 Poids à vide : 1100 kg

(Rétromobile, Porte de Versailles, février 2006)