Mercedes 280 SL R107 (1974-1985)

(Caudebec-en-Caux, Seine-Maritime, juillet 2017)

Conçu initialement pour le marché américain, le roadster R107 n'est proposé à partir de 1971 qu'avec les V8 de 3,5 litres de la 350 SL en 1971 puis 4,5 litres dans la 450 SL en 1973. Mais si ces motorisations sont fortement appréciées outre-atlantique, elles sont nettement moins adaptées en Europe où la consommation rebute une clientèle qui subit le choc pétrolier de 1973.

En juillet 1974 Mercedes propose donc une nouvelle version de son roadster avec un moteur 6-cylindres en ligne de 2,8 litres : la 280 SL (notre modèle). Elle profite du moteur M110 créé avec la W114 et surtout utilisé depuis septembre 1972 dans la 280 S W116. C'est un 6-cylindres avec un vilebrequin à 7 paliers et le premier bloc de Mercedes à double arbre à cames en tête sans toutefois être multi-soupapes. Il délivre 185 ch et un couple assez onctueux très en accord avec le caractère de l'engin qui se plaît plus sur les routes de corniche que sur les petites routes sinueuses. Associé avec une boite manuelle à 5 rapports en option (on peut également opter pour la boite automatique à 4 rapports), la boite de série est manuelle à 4 rapports jusqu'en 1981 (notre modèle). Certes, cette version n'est pas capable des mêmes accélérations que celles de ses sœurs à V8, mais est-ce le plus intéressant sur ce modèle ?

Car la R107, c'est un design qui inspire le calme et l'apaisement. Et son châssis le confirme, il n'est pas question de sportivité mais de conduite statutaire, sur un filet de gaz dans la circulation en profitant du son un peu rauque du 6-cylindres lorsqu'on lui demande de relancer au couple. Elle est capable de tenir une bonne moyenne sur autoroute pour rallier Cannes, Saint-Raphaël ou Biarritz au prix d'une consommation élevée mais nettement moins que celles des V8. Et pour les jours de pluie, même si la capote est bien insonorisée, on peut installer un hardtop.

Finalement assez puissante et moins gourmande que les 350 et 450 SL, la 280 SL a représenté un peu plus de 10 % des ventes du modèle, principalement en Europe (25 436 voitures sur 237 287). Elle est remplacée en septembre 1985 par la 300 SL R107 qui apportera un petit peu plus souplesse. De même la 350 SL, remplacée par la 380 SL en 1980 devient 420 SL, et la 450 SL devient 500 SL (voir ici une 500 SLC).

Fiche technique - Mercedes-Benz 280 SL (R107)

🔹 Type du moteur : 6 cylindres en ligne, atmosphérique
🔹 Bloc : Fonte
🔹 Culasse : Aluminium
🔹 Emplacement : Longitudinal, avant
🔹 Puissance fiscale : 13 CV
🔹 Cylindrée : 2 746 cm³
🔹 Alésage x course : 86,0 x 78,8 mm
🔹 Taux de compression : 9,0:1
🔹 Vilebrequin : Acier, 7 paliers
🔹 Puissance maximale : 185 ch à 6 000 tr/min
🔹 Couple maximal : 24,3 mkg (238 Nm) à 4 500 tr/min
🔹 Distribution : Double arbre à cames en tête (DOHC), entraînement par chaîne
🔹 Nombre de soupapes : 12 (2 par cylindre)
🔹 Alimentation : Injection mécanique Bosch K-Jetronic

Transmission

🔹 Type de transmission : Propulsion
🔹 Boîte de vitesses :

• Manuelle à 4 ou 5 rapports
• Automatique 4 rapports (option)

Direction & Suspension

🔹 Direction : Assistée, à vis et galet
🔹 Diamètre de braquage : 10,8 m

🔹 Suspension avant : Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice
🔹 Suspension arrière : Essieu oscillant à bras obliques, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice

Dimensions

🔹 Longueur : 439 cm
🔹 Largeur : 179 cm
🔹 Hauteur : 130 cm
🔹 Empattement : 246 cm
🔹 Voie avant : 147 cm
🔹 Voie arrière : 147 cm
🔹 Garde au sol : 14 cm

Freins & Pneumatiques

🔹 Pneus avant : 205/70 R14
🔹 Pneus arrière : 205/70 R14

🔹 Freins avant : Disques ventilés
🔹 Freins arrière : Disques pleins

Performances

🔹 Vitesse maximale : 205 km/h
🔹 0 à 100 km/h : ~9 secondes
🔹 400 m D.A. : ~16,5 secondes
🔹 1 000 m D.A. : ~30 secondes

Capacités

🔹 Capacité du réservoir : 90 litres
🔹 Consommation moyenne à 90 km/h : ~9,5 l/100 km
🔹 Consommation moyenne à 120 km/h : ~11 l/100 km
🔹 Consommation moyenne en cycle urbain : ~13 l/100 km
🔹 Volume du coffre : 280 litres

Aérodynamisme & Poids

🔹 Cx : 0,42
🔹 Poids : 1 500 kg

(Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2008)