Renault 4CV Sport (1951-1961)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

La 4CV Grand Luxe est proposée par la Régie Renault en octobre 1949, pour le millésime 1950. Elle offre un niveau de finition et de confort supérieur à celui des versions standard, avec des détails esthétiques supplémentaires et un intérieur plus travaillé, à destination des conducteurs en quête d’élégance et de confort.

En premier lieu, le nombre de pièces chromées est bien plus important : essuie-glaces, gouttière, arête centrale du capot, bas de caisse, sabots d'ailes et prise d'air, poignées de porte, enjoliveurs de roues. On trouve également un phare anti-brouillard et un avertisseur installés sur le pare-choc. Les pneus à flancs blancs sont l'un des signes du luxe à l'époque.

A l'intérieur on trouve également du chrome sur les poignées de porte, mais c'est la sellerie qui fait l'objet d'une attention particulière. Les sièges sont cousus en passepoil avec une drap de meilleure qualité et il y a deux plafonniers. En option, une radio peut être installée, option rare à l'époque.

Les clients bénéficient également d'un moteur amélioré grâce à des culasse, carburateur et allumeur spéciaux. La puissance est portée de 17 à 21 ch ce qui peut sembler un peu dérisoire mais représente tout de même une hausse de 23 % !

La Grand Luxe est présentée en même temps que la Découvrable SAPRAR qui l'accompagne dans cette finition. Elle est maintenue deux ans au catalogue avant d'être remplacée la finition Sport en octobre 1951 (notre modèle). Entre temps, le moteur aura été légèrement modifié et sa cylindrée abaissée à 747 cm³ pour permettre à la voiture de participer à des compétitions dans la catégorie de moins de 750 cm³.

En octobre 1953, la calandre à six barrettes est remplacée par une nouvelle à trois barrettes et l'intérieur légèrement réaménagé. Le moteur à 21 ch est généralisé à toutes les versions. En octobre 1955, un nouveau tableau de bord est installé, de nouvelles jantes en octobre 1957.

La production cesse le 6 juillet 1961 pour céder la place à la production de la Renault 4 à partir du mois d'août.

Fiche technique – Renault 4CV Grand Luxe

Moteur

• Type du moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps

• Bloc : Fonte

• Culasse : Aluminium

• Emplacement : Arrière, longitudinal

• Puissance fiscale : 4 CV

• Cylindrée : 747 cm³

• Alésage x course : 54,5 x 80 mm

• Taux de compression : 7:1

• Vilebrequin : 3 paliers

• Puissance maximale : 21 ch à 4 100 tr/min

• Couple maximal : 5,4 mkg à 2 000 tr/min

• Distribution : Arbre à cames latéral, soupapes en tête

• Nombre de soupapes : 8 (2 par cylindre)

• Alimentation : Carburateur simple corps Solex 22

Transmission

• Type de transmission : Propulsion (moteur arrière, roues arrière motrices)

• Boîte de vitesses : manuelle 3 rapports (1ʳᵉ non synchronisée)

Direction & Suspension

• Direction : à vis et galet

• Diamètre de braquage : 9,7 m

• Suspension avant : ressorts hélicoïdaux et barres de torsion longitudinales

• Suspension arrière : barres de torsion transversales et amortisseurs hydrauliques

Dimensions & Châssis

• Longueur : 360 cm

• Largeur : 143 cm

• Hauteur : 147 cm

• Empattement : 210 cm

• Voie avant : 115 cm

• Voie arrière : 118 cm

• Garde au sol : 16 cm

Roues & Freins

• Pneus avant : 135 x 400

• Pneus arrière : 135 x 400

• Freins avant : tambours hydrauliques

• Freins arrière : tambours hydrauliques

Performances

• Vitesse maximale : 100 km/h

• 0 à 100 km/h : 38 s

• 400 m départ arrêté : 22 s environ

• 1000 m départ arrêté : 45 s environ

Consommation & Autonomie

• Capacité du réservoir : 27 litres

• Consommation moyenne à 90 km/h : 5,5 l/100 km

• Consommation moyenne à 120 km/h : 8,5 l/100 km

• Consommation moyenne en cycle urbain : 7,5 l/100 km

Autres données

• Volume du coffre : environ 200 litres (avant, sous le capot)

• Cx (coefficient de traînée) : 0.42

• Poids : 600 kg