Renault 16 TX Automatique (1974-1980)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

Depuis longtemps Renault a souhaité s'aventurer vers les voitures à transmission automatique. Mais l'échec de la Frégate Transfluide a refroidi les ardeurs du constructeur national. Il revient avec la Renault 8 automatique dont la particularité est une commande de boite électromagnétique conçue avec Jeager. Et quand il lance son modèle haut de gamme en 1965 son nouveau modèle haut de gamme, la Renault 16, il revient très naturellement à l'automatique. D'abord la Renault 16 TA dans un premier temps puis en option sur les modèles TL et TS à partir de la 1970. Aussi, quand Renault lance la Renault 16 TX en octobre 1973, une version automatique est également au catalogue à partir d'avril 1974.

Par rapport à la version manuelle, la 16 TX automatique présente quelques menues différences. Le réglage moteur est adapté si bien qu'il ne développe que 90 ch contre 93 au bénéfice d'une meilleure souplesse. La boite à trois rapports est plus conçue pour le confort. Les performances en baisse en sont le témoin. La vitesse maximale n'est plus que de 161 km/h contre 168 km/h pour la version manuelle. Le 0 à 100 km/h se fait en 15,6 secondes, soit 3 secondes et demi de plus ce qui en dit long sur la baisse de nervosité.

Et c'est un fait, la Renault 16 TX automatique est nettement moins nerveuse et performante que la manuelle. Elle sera alors appréciée surtout pour son confort qui est au sommet de ce qui se fait en France : fermeture centralisée, vitres avant électriques, essuie-glace arrière, ceintures à enrouleur, réglage lombaire des sièges, pare-brise feuillé, tableau de bord avec compte-tour en alu brossé et même la climatisation en option (très rare).

La clientèle européenne n'est pas encore très friande de la transmission automatique et finalement les modèles vendus sont rares. En revanche, la Renault 16 TX automatique a trouvé son public au Royaume-Uni, où la transmission automatique était plus populaire, en particulier auprès d’une clientèle plus âgée ou recherchant le confort avant tout. On retrouvera la boite automatique dans la Renault 30.

Finalement rare, la Renault 16 TX automatique est un modèle qui devrait entrer dans le monde de la collection avec un intérêt particulier.

FICHE TECHNIQUE - RENAULT 16 TX AUTOMATIQUE (1974-1980)

MOTEUR

• Type du moteur : Cléon-Alu, 4 cylindres en ligne

• Bloc : Fonte

• Culasse : Aluminium

• Emplacement : Avant, transversal

• Puissance fiscale : 9 CV

• Cylindrée : 1 647 cm³

• Alésage x course : 77 x 84 mm

• Taux de compression : 9,5:1

• Vilebrequin : 5 paliers

• Puissance maximale : 90 ch DIN à 6 000 tr/min

• Couple maximal : 13,2 mkg à 4 000 tr/min

• Distribution : Arbre à cames latéral

• Nombre de soupapes : 8 (2 par cylindre)

• Alimentation : Carburateur double corps

TRANSMISSION

• Type de transmission : Traction avant

• Boîte de vitesses : Automatique 3 rapports

DIRECTION ET SUSPENSIONS

• Direction : À crémaillère

• Diamètre de braquage : 10,3 m

• Suspension avant : Barres de torsion longitudinales, bras inférieurs triangulés

• Suspension arrière : Barres de torsion transversales, bras tirés

DIMENSIONS ET POIDS

• Longueur : 425 cm

• Largeur : 164 cm

• Hauteur : 145 cm

• Empattement : 271 cm

• Voie avant : 136 cm

• Voie arrière : 132 cm

• Garde au sol : 16 cm

• Poids : 1 100 kg

ROUES ET FREINAGE

• Pneus avant : 165 HR 13

• Pneus arrière : 165 HR 13

• Freins avant : Disques

• Freins arrière : Tambour

PERFORMANCES

• Vitesse maximale : 161 km/h

• 0 à 100 km/h : 15,6 s

• 400 m D.A. : 19,2 s

• 1000 m D.A. : 35,5 s

CONSOMMATION ET AUTONOMIE

• Capacité du réservoir : 53 litres

• Consommation moyenne à 90 km/h : 8,5 l/100 km

• Consommation moyenne à 120 km/h : 10,5 l/100 km

• Consommation moyenne en cycle urbain : 12 l/100 km

AUTRES CARACTÉRISTIQUES

• Volume du coffre : 424 à 1 200 litres (banquette rabattue)

• Cx : 0,42