Citroën DS 21 (1967-1972)

(Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

En août 1967, la DS évolue à partir du nouveau millésime 1968. Le changement le plus visible est évidemment cette nouvelle face avant qui intègre de phares carénés. En option, les deux phares longue-portée centraux suivent les mouvements du volant (en série sur les finitions Pallas, Prestige et le cabriolet), tandis que les feux de croisement extérieurs suivent l'assiette de la voiture éclairant toujours à la même hauteur quelle que soit le relief de la route ou le chargement de la voiture. Les ailes avant sont plus plates, le capot plus étroit et le pare-choc a été redessiné et des nouveaux clignotants sont installés.

En 1967, le moteur est la même que sur la version précédente et fournit 100 ch. Mais l'année suivante, en août 1968 apparaît la DS 20 qui remplace la DS 19 et qui offre 103 ch (SAE, 91 ch DIN). La DS 21 est alors modifiée en octobre 1968 et sa puissance est augmentée à 115 ch (SAE, 106 ch DIN).

Sur ce millésime, la planche de bord très légèrement est modifiée avec des interrupteurs au lieu de tirettes et la sellerie est améliorée. Dès septembre 1969, le tableau de bord et totalement refondu avec une console à trois cadrans (notre modèle).

En octobre 1969 apparaît la DS 21 IE (pour Injection Electronique) qui voit sa puissance bondir à 139 ch (SAE, 125 ch DIN) et sa vitesse de pointe frôle les 190 km/h ! La DS 21 est alors coincée entre la DS 20 et la DS 21 IE avec sa puissance de 106 ch.

En septembre 1971, les nouvelles poignées de porte sont installées et des feux de recul sont disposés sous le pare-choc arrière. Sont installés en série la sécurité enfant, un verrou de boîte à gants, un témoin d'usure des plaquettes de frein, des vide-poche de portières, l'éclairage de la boîte à gants, de l'antivol, de l'allume-cigares et des commandes de chauffage. La lunette arrière chauffante est également en série, comme les phares orientables et avec correcteur d’assiette.

Mais en septembre 1972, avec l'apparition de la DS 23, c'est la fin de la carrière de la DS 21.

Pour en savoir plus :
- ID-DS Classic Parts
- DS-ID Club de France
- Club ParIDS

Fiche technique :

Type du moteur : 4 cylindres en ligne, essence
Emplacement : longitudinal, avant
Puissance fiscale : 12 CV
Cylindrée : 2175 cm3
Alésage x course : 90 x 85,5 mm
Taux de compression : 8,75:1
Vilebrequin : 5 paliers
Puissance maximale : 106 ch à 5500 tr/min
Couple maximal : 17,4 mkg à 4000 tr/min
Distribution : arbres à cames latéral, soupapes en tête, culbuteurs
Nombre de soupapes : 8
Alimentation : carburateur double corps
Type de transmission : traction
Boite de vitesses semi-automatique à 4 rapports ou manuelle à 5 rapports
Direction à crémaillère, assistée
Suspension av : hydraulique
Suspension ar : hydraulique
Longueur : 484 cm
Largeur : 179 cm
Hauteur : 147 cm
Empattement : 312,5 cm
Voie av : 150 cm
Voie ar : 130 cm
Garde au sol : 14,5 cm
Pneus av : 180 HR 380
Pneus ar : 180 HR 380
Freins av : disques
Freins ar : tambours
Vitesse maximale : 178 km/h
1000 m.D.A. : 35 s
Capacité du réservoir : 65 litres
Poids : 1320 kg