Citroën DS 20 (1968-1975)

14 mars 2025

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

Depuis 1955, l'entrée de gamme de la DS dispose d'un antique moteur 1911 cm³ directement hérité de la Traction. Ce moteur a bien sûr progressé au fil du temps et sa puissance est passée de 66 ch à la sortie de la DS à 75 ch en mars 1961.

En septembre 1965, pour le millésime 1966, la DS 19 devient DS 19A et reçoit un moteur modifié à 1985 cm³. L'alésage a été augmenté tandis que la course a été fortement réduite. Le vilebrequin à trois paliers jusqu'alors passe à cinq. Seule l'ID 19 utilise l'ancien bloc de 1911 cm³ à cette période. La puissance augmente alors à 83 ch améliorant la puissance du modèle d'entrée de gamme tandis que la nouvelle DS 21 en propose 100. La DS 20 est également disponible en finition Pallas et en break (en réalité une ID)

En septembre 1968, la DS 19A est renommée DS 20, chiffre qui correspond mieux à sa cylindrée de 1985 cm³. La puissance est augmentée à 103 ch SAE (91 ch DIN), offrant un regain de performance au modèle d'entrée de gamme de la DS. La DS 20 se rapproche alors de la DS 21 qui est elle aussi modifiée le mois suivant pour atteindre 115 ch (SAE, 106 ch DIN). L'année suivante, la venue de la DS 21 IE offre alors la meilleure motorisation avec 139 ch (SAE, 125 ch DIN).

La DS 20 reçoit d'emblée le nouveau tableau de bord et à trois cadrans. A partir de septembre 1970, la DS 20 n'est plus disponible avec la boite manuelle mais n'est proposée qu'avec la boite à commande hydraulique. Avec les poignées de portes encastrées sont également installés des feux de recul sous le pare-choc arrière en août 1971. Au passage, elle reçoit son ultime modification, un moteur qui pointe désormais à 108 ch (SAE, 99 ch DIN). Elle termine sa carrière en juin 1975 dans cette configuration pour céder la place à la CX 2000.

Pour en savoir plus :
- ID-DS Classic Parts
- DS-ID Club de France
- Club ParIDS

Fiche Technique – Citroën DS 20 (1968-1975)

🔹 Moteur

Type du moteur : 4 cylindres en ligne, essence
Bloc : Fonte
Culasse : Aluminium
Emplacement : Longitudinal avant
Puissance fiscale : 11 CV
Cylindrée : 1 985 cm³
Alésage x course : 86 x 85 mm
Taux de compression : 8,5:1
Vilebrequin : 5 paliers
Puissance maximale : 90 ch (simple carburateur) ou 100 ch (double corps) à 5 500 tr/min
Couple maximal : 14,5 mkg (142 Nm) à 3 500 tr/min
Distribution : Arbre à cames latéral, poussoirs et culbuteurs
Nombre de soupapes : 8 (2 par cylindre)
Alimentation : Carburateur simple ou double corps
Suralimentation : Non

🔹 Transmission & Direction

Type de transmission : Traction avant
Boîte de vitesses :
- Manuelle 4 rapports
- Option : Hydraulique 4 rapports (semi-automatique)
Direction : Assistée sur certaines versions
Diamètre de braquage : Environ 12 m

🔹 Châssis & Suspensions

Suspension avant : Hydropneumatique, bras tirés, correcteur d'assiette
Suspension arrière : Hydropneumatique, bras oscillants, correcteur d'assiette

🔹 Dimensions & Poids