Praga Lady cabriolet (1935-1947)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

La Praga Lady remplace la Piccolo 307 qui marque le pas techniquement sur la concurrence. Elle se situe en milieu de gamme et offre des prestations qui correspondent à l'époque : carrosserie modernisée, performances en hausse, confort amélioré.

La conception de base est cependant classique avec un châssis en bois recouvert de métal, sur lequel repose la mécanique. Le moteur est celui de la Piccolo 307 pour les 150 premiers exemplaires. De 28 ch pour 1,4 litres, il va passer à 35 ch pour 1,7 litres, secondé par une boite manuelle à 3 rapports, de quoi atteindre 110 km/h à l'époque pour une consommation moyenne de 12 litres aux cent kilomètres. Elle est proposée en berline quatre portes, en cabriolet et en pick-up.

La voiture a connu de nombreuses évolutions jusqu'en 1941, date du premier arrêt de sa production. A ce stade, environ 4600 voitures ont été fabriquées. La production reprend après-guerre pour 400 voitures supplémentaires, mais l'entreprise désormais nationalisée est assignée à la production d'utilitaires et ne fabriquera plus de voitures.