Morgan 3-Wheeler F-Super (1938-1952)

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

Il y a longtemps que Morgan s'est fait remarquer avec ses petites barquettes à trois roues motorisées par des moteurs bicylindres et dont les performances sont assez hors normes. Les 3-Wheelers de Morgan, qu'ils soient Grand Prix, Aero ou Super Aero détonnent par leurs performances. Plus sages, les Family Deluxe tentent de séduire une clientèle plus familiale.

Après avoir relevé le défi de fournir trois vitesses et une marche arrière, pour séduire davantage le public qui souhaitait une voiture plus pratique, un moteur quatre cylindres à soupapes latérales à la fiabilité éprouvée a été acheté chez Ford, repris de la Ford Y (ou Ford 6 CV en France). Celui-ci ne pouvait pas être monté en avant des tubes transversaux avant de la même manière que les habituels bicylindres en V. L'ensemble du châssis a donc été repensé, abandonnant l'acier tubulaire au profit de pièces embouties en Z rivetées ensemble. La suspension à montant coulissant avant, la boîte de vitesses et la suspension arrière pourraient cependant être réutilisées.

Ainsi la première F-Type (F pour Ford), apparaît en 1933 comme une barquette à 4 places et se nomme naturellement F4. Elle est mécanisée par le moteur Ford de 933 cm3 qui lui procure 8 ch ! Elle file allègrement à 60 mph, soit 96 km/h sur le plat. Les côtes sont plus difficiles, mais les clients admettent qu'avec ses quatre places, sa boite de vitesses, c'est la Morgan la plus polyvalente jamais construite. On notera l'élégance du "fuselage" qui se termine autour de la roue de secours à l'arrière.

La F-4 est rejointe en 1936 par la F-2 qui ne propose que deux places et, comme version sportive, obtient en option un moteur 1172 cm3 de 10 ch, soit un gain de 25 % !

Mais en 1938, la F-2 est remplacée par la F-Super. La ligne de carrosserie est abaissée de 2 pouces (5,08 cm) et les sièges sont également abaissés à l'intérieur de la caisse. L'empattement a été augmenté et l'abaissement général du centre de gravité rend la voiture bien plus amusante à conduire. L'étagement de la boite permet désormais de dépasser les 100 km/h.

Malgré ses atouts et sa polyvalence, la F-Super n'a été construite qu'à 265 exemplaires entre 1938 et 1952. L'abandon du moteur Ford a mis fin à la carrière des F-Type et par la même occasion aux dernières voitures à trois roues de Morgan qui ne produira plus que des modèles à 4 roues comme la Morgan 4/4 et ses descendantes jusqu'en 2012, année du revival de la 3-Wheeler.