Buick Series 24-Six 1924

(Caux-Rétro, Allouville-Bellefosse, Seine-Maritime, juillet 2017)

La Buick Six est née en 1914.  Elle partage sa plate-forme avec l'Oldsmobile Six. C'est la première Buick avec conduite à gauche et démarreur électrique par Delco. Comme tous les modèles produits par General Motors cette année-là, le levier de vitesses a été installé à l'intérieur entre les places avant, comme le frein à main. Il y a un éclairage électrique et même un klaxon électrique. Son moteur, comme son nom l'indique, est un 6-cylindres en ligne de 5,4 litres produisant alors une vingtaine de chevaux. C'est un moteur conçu par Walter Lorenzo Marr et qui profite de soupapes en tête, mais dont la culasse n'est pas encore amovible.

La première année, elle n'est proposée qu'en berline 5 places. Mais au fur et à mesure des années, le modèle est décliné dans de très nombreuses carrosseries, allant du coupé deux places, au spider trois places, en passant par le torpédo 5 places ou la limousine 7 places. Buick fait également appel à des carrossiers externes comme les frères Fisher de "Fisher Body" de Detroit, une entreprise qui sera rachetée par la General Motors puis dissoute en 1984. 14 variantes seront proposées au total.

La voiture va évoluer en 1916. Principalement, le moteur n'a plus qu'une cylindrée de 3,7 litres mais sa puissance atteint 45 ch.

En 1918, le moteur reprend un peu de cylindrée, à 3,9 litres, pour 60 ch. L'année suivante, il n'y a plus de moteurs 4-cylindres chez Buick, mais ils sont réintroduits en 1922.

En 1924, la gamme se distingue par ce haut de calandre qui imite la forme d'un cœur et qui restera sur toutes les calandres de la marque jusqu'en 1928. Le moteur a été agrandi à 4 178 cm3. Ce propulseur produit désormais 70 ch. Les changements stylistiques ont été minimes. La gamme est complète avec de nombreuses carrosseries.  Au total, 132 325 exemplaires de produits ont été vendus cette année-là.

La série Six a ensuite été remplacée par la Master Six qui reprend exactement la même configuration mais qui est doublée de la Standart-Six qui fait office de modèle d'entrée de gamme remplacement des 4-cylindres.