Citroën Traction 11 Commerciale (1954-1957)

(Caudebec-en-Caux, Seine-Maritime, mai 2017)

Depuis ses débuts ou presque, Citroën a toujours proposé une version commerciale de ses modèles, que ce soit la B2, la C4 ou la Rosalie. Évidemment, la Traction avait eu également sa version commerciale dès 1937, avec une configuration du hayon en deux parties sur une carrosserie de 11 Familiale avec un équipement très spartiate. Le hayon remonte très haut vers le toit facilitant l'accès au coffre. Les portes s'ouvrent également à 180°.

Il faut dire qu'avec ses roues avant motrices, le volume dégagé à l'arrière est intéressant. La polyvalence de la voiture est impressionnante, permettant de transporter du matériel la semaine et la famille le week-end. La banquette arrière peut s'enlever ou être installée à deux positions différentes, et le dossier du siège passager peut être rabattu ou enlevé. Le tout est recouvert de moleskine, un tissu enduit d'une matière flexible et verni, très facile à nettoyer. Il y a une trappe pour l'écoulement des liquides, pratique pour laver l'intérieur au jet d'eau. La partie inférieure du hayon peut rester ouverte, maintenue par une chaîne pour éviter de tomber. Il est même prévu un faux plancher qui permet d'obtenir un plancher plat et deux hauteurs de rangement.

Environ 3500 voitures sont fabriquées jusqu'à l'arrêt de la chaîne en octobre 1941 et, à l'issue de la guerre, la 11 Commerciale n'est pas renouvelée, pas plus que la 11 Familiale.

En 1952, Citroën renouvelle enfin la Traction qui n'avait reçu aucune évolution esthétique depuis ses débuts. Le plus remarquable est la malle bombée, mais il y a aussi les pare-chocs droits, les clignotants, les essuie-glace en bas du pare-brise. Mais le modèle est déjà âgé et souffre de la concurrence de la 203 qui dispose d'une version familiale déclinable facilement en commerciale, et d'une version plateau. Renault propose une Prairie peu convaincante et Ford une Abeille (une Vedette commerciale) dont l'appétit en carburant est dissuasif. Citroën relance alors la 11 Familiale en septembre 1953 et la Commerciale en mars 1954.

Cette nouvelle version n'est dotée que d'un hayon en une seule partie qui se maintient en l'air avec un seul bras articulé. L'ouverture remonte moins haut dans le toit que dans la version d'avant-guerre.

Entre 1954 et 1957, Citroën vendra environ 9200 Traction 11 Commerciale qui subira la concurrence supplémentaire de l'Aronde Commerciale, de la Renault Frégate Domaine, et bientôt de la 403 break. Avec l'arrivée de la DS, Citroën ne proposera pas de version Familiale avant 1960.

Pour en savoir plus :
- la Traction Universelle
- Carcatalog