Buick Skylark coupé (1992-1997)

(Villequier, Seine-Maritime, mai 2017)

A l'origine, la Skylark, est une finition décapotable de la célèbre Buick Roadmaster, modèle 1953. C'est le haut de gamme, à tel point que toutes les options de la Roadmaster sont en série. Elle est conçue pour rivaliser avec les Cadillac DeVille ou les Oldsmobile 98.

Elle disparaît quelques années et revient en haut de gamme en 1961 en variante de la Buick Special. Ensuite, elle évolue au sein de la gamme, tantôt en milieu, tantôt en haut de génération en génération. On le retrouve au milieu des années 80 en modèle compact, disponible en coupé ou en berline. Elle est ensuite renouvelée en 1986.

En 1992 a lieu la dernière génération. Elle s'inspire d'un concept car nommé Bolero présenté en 1990. Ses lignes sont assez pataudes, assez peu inspirées mais elles ont l'avantage d'être aérodynamiques (Cx de 0.319). On remarque le pare-choc pointu à l'avant qui est censé être un hommage à la Buick Special des années 30 et aux Buick Riviera des années 70.

Elle est proposée en berline ou en coupé (notre modèle), avec une option Grand Sport. Sans l'option, le moteur est un 4-cylindres en ligne de 2.3 litres de 120 ch. Avec l'option, le moteur est un V6 de 3,3 litres et 160 ch (notre modèle), moteur dont la cylindrée sera réduite à 3,1 litres en 1994, sans changer la puissance. La boite est une automatique à 3 rapports.

Le coupé disparaît en 1994 pour revenir en 1995. Le 4-cylindres sera porté à 150 ch en 1995, limitant l'intérêt du V6 qui reçoit tout de même une boite automatique à 4 rapports.

L'année 1996 voit un léger rafraîchissement cosmétique et quelques évolutions. Le 4-cylindres monte à 2.4 litres pour 150 ch et reçoit la boite automatique à 4 rapports. Il y a très peu de changement en 1997 et la production cesse le 4 décembre 1997 après 321 698 exemplaires produits. L'usine sera reconvertie à la production de la Chevrolet Malibu pour 2000 et Buick ne reviendra pas dans le créneau des compactes avant 2012.