Renault 25 GTX (1984-1989)

(Barentin, Seine-Maritime, août 2016)

Dans la gamme de la Renault 25, la GTX vient apporter un peu de complexité. Si les TS et GTS, TD et GTD ne diffèrent que par leur niveau d'équipement, ce n'est pas le cas pour le duo TX/GTX.

En effet, les deux versions X ne partagent pas le même moteur. SI la TX se contente du Douvrin en version 2 litres injection de 120 ch (contre 103 à la GTS), la GTX hérite de la version 2.2 litres de la Renault 20 TX.

Toutefois, la GTX est présente dès la sortie de la Renault 25 alors que la TX n'entre en scène qu'en mars 1987. Sans doute la Régie a-t-elle souhaité fournir un modèle à l'équipement supérieur, mais sans pénaliser le client par un moteur dont la fiscalité serait trop onéreuse.

Ainsi les deux modèles vont se faire concurrence l'un avec un 2 litres injection de 120 ch et taxé à 9 CV (TX) et l'autre avec un 2,2 litres de 123 ch et taxé à 11 CV (GTX). Sa puissance sera vite montée à 126 ch. Le 2;2 litres se démarque essentiellement par sa plus grande souplesse, avec un couple supérieur de 2 mkg mais obtenu à 2750 tr/min au lieu de 4500. L'autre conserve des performances proches tout en restant plus économique.

Coincée entre la GTS qui est moins équipée, certes plus performante que la TX, et la V6 qui assume le luxe, la GTX sera un choix compliqué. Elle aurait dû être un habile compromis, mais elle n'a pas rencontré le succès qu'elle méritait. En option, la GTX pouvait recevoir l'ABS (notre modèle), un option assez onéreuse à l'époque mais qui se traduisait par l'installation de disques de frein à l'arrière.

Pour le lifting de 1989, la TX et GTX ne sont pas maintenues telles quelles. La TX subsiste entre la GTS et la TXE. Une toute nouvelle TXI avec une nouvelle culasse à 12 soupapes fait son entrée avec ses 140 ch bientôt rejointe par la TI.

Fiche technique :

Type du moteur : 4 cylindres en ligne, essence
Emplacement : longitudinal, avant
Puissance fiscale : 11 CV
Cylindrée : 2165 cm3
Alésage x course : 88 x 89 mm
Taux de compression : 9,8:1
Vilebrequin : 5 paliers
Puissance maximale : 126 ch à 5250 tr/min
Couple maximal : 19,3 mkg à 2750 tr/min
Distribution : arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 8
Alimentation : injection électronique
Type de transmission : traction
Boite de vitesses manuelle à 5 rapports
Direction à crémaillère, assistée
Suspension avant : roues indépendantes type McPherson, triangles inférieurs, barre antiroulis, ressorts hélicoïdaux,
Suspensions arrière : roues indépendantes, triangles inférieurs, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis
Longueur : 462,3 cm
Largeur : 177,3 cm
Hauteur : 140,5 cm
Empattement : 272,3 cm
Voie av : 149,6 cm
Voie ar : 147,6 cm
Pneus av : 195/60 R 15
Pneus ar : 195/60 R 15
Freins av : disques ventilés
Freins ar : tambours (disques avec option ABS)
Vitesse maximale : 197 km/h
0 à 100 km/h : 10,1 s
Capacité du réservoir : 72 litres
Consommation moyenne à 90 km/h : 6.3 l/100km
Consommation moyenne à 120 km/h : 7.9 l/100km
Consommation moyenne en cycle urbain :  11.2 l/100km
Volume du coffre : 442 litres
Cx : 0.30
Poids : 1185 kg