30 octobre 2008

Mercedes 450 SLC (C107)

Mercedes450SLCav

Mercedes450SLCar
(Rouen, Auto-retro-passion, septembre 2008)

Dérivée du roadster (R107), ce coupé en reprend l'architecture générale, dérivée de la W114 (ou encore  appelé Stroke-8). De fait, il faut regarder latéralement la voiture pour voir que l'empattement a été allongé, que la vitre latérale arrière est agrandie, que la distance entre la porte arrière et le passage de roue est augmentée. Puis en regardant à l'intérieur, on s'aperçoit que les strapontins arrières sont devenus des sièges. Cette SLC est donc un coupé 4 places. (clic ici pour comparer).
Jusqu'en 1977, la 450 SLC est équipée d'un moteur 4,5 litres, comme son nom l'indique, mais sera équipée d'un V8 de 5 litres par la suite, avant de prendre la dénomination 500 SLC en 1980, juste avant sa retraite, en 1981. Contrairement au roadster, la carrière du coupé s'arrêtera en 1981 pour céder la place au coupé SEC dérivé de la W126.
Au total sur les 300 000 SL/SLC produits entre 1971 et 1989, 63 000 unités auront été vendues en SLC, dont les deux tiers aux Etats-Unis.
Les versions US étaient dotées de pare-chocs agrandis et de calandres 4 phares.

MercedesSLUS

1600 exemplaires de la 450 SLC 5,0l furent commercialisés et 1100 unités de la 500 SLC.

Fiche technique :

Type du moteur    V8 à 90°
Energie     Essence
Disposition    Longitudinal avant
Alimentation     Injection électronique
Distribution     2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes     2 par cylindre
Alésage & Course     92.0 x 85.0 mm
Cylindrée     4520 cc
Compression     8.8
Puissance     217 chevaux à 5000 tr/min
Couple     36.7 mkg à 3250 tr/min
Boite de vitesse     Auto 3 rapports
Type    Propulsion
Direction    A billes, assistée
Freins avant    Disques ventilés
Freins arrière    Disques
ABS    Non
PneuAv    205/70 VR14
PneuAr    205/70 VR14
Longueur    474 cm
Largeur    179 cm
Hauteur    133 cm
Poids    1635 kg
Poids/Puissance    7.53 kg/cv
Vitesse max    215 km/h
0 à 100 km/h    8.8 sec
Reservoir    90 L

Posté par Zorglub34 à 12:41 - - Commentaires [1]
Tags :

29 octobre 2008

Mercedes 380 SL (R107)

Mercedes380SLav

Mercedes380SLar

Mercedes380SLInt
(Rouen, Auto-Retro-Passion, septembre 2008)

Initialement, en 1971, la classe SL (type R107) est présentée avec un V8 3,5 litres conçu pour le marché américain. En 1980 le V8 est porté à 3,8 litres. La 380 sera remplacée par la 420 en 1986. Servie par une boite automatique à 4 rapports, elle n'a pas le caractère sportif. Plus de 30 mkg de couple, c'est l'assurance de reprises importantes, d'accélérations franches. Les 218 chevaux autorisent une conduite rapide, mais sur les grands axes seulement. Elle est bien plus à l'aise sur la Croisette que sur les routes du Monte-Carlo. Les critiques évoquent d'ailleurs un volant bien trop gros pour permettre une conduite incisive. Il faut s'imaginer conduire paisiblement, le bras à la fenêtre et les cheveux aux vents.

Fiche technique :

Type du moteur    V8 à 90°
Energie     Essence
Disposition    Longitudinal avant
Alimentation     Injection électronique
Distribution     2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes     2 par cylindre
Alésage & Course     88.0 x 78.9 mm
Cylindrée     3839 cc
Compression     9.4
Puissance     204 chevaux à 5250 tr/min
Couple     32.1 mkg à 3250 tr/min
Boite de vitesse     Auto 4 rapports
Puissance fiscale    23 CV
Type    Propulsion
Antipatinage    Non
ESP    Non
Direction    A billes, assistée
Suspensions Av    Triangles superposés
Suspensions Ar    Bras tirés
Freins avant    Disques ventilés
Freins arrière    Disques
ABS    En option
PneuAv    205/70 VR14
PneuAr    205/70 VR14
Longueur    438 cm
Largeur    179 cm
Hauteur    130 cm
Poids    1540 kg
Poids/Puissance    7.54 kg/cv
Vitesse max    205 km/h
0 à 100 km/h    9.8 sec
Sur route     9,4l/100
Sur autoroute    11,6 l/100
En ville    14,2 l/100
Reservoir    90 L

Posté par Zorglub34 à 11:44 - - Commentaires [0]
Tags :
25 octobre 2008

Mercedes 300 SE Cabriolet W112 (1962-1967)

Mercedes300SE

Mercedes300SEar

 

Mercedes300SEint
(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2008)

C'est bien à partir du châssis de la Fintail (ou W111) que ce cabriolet a été élaboré, en dépit de sa ressemblance étroite avec la W108. Il est même probable que le cabriolet ait inspiré la berline. On retrouve les proportions de la calandre, le dessin des feux arrières. Seule l'aile arrière effilée, déjà atténuée sur le cabriolet disparaîtra complètement sur la W108. Il n'a d'ailleurs été produit que de 1961 à 1965 à moins de 10 000 exemplaires.
Sous le capot un 6 cylindres en ligne de 3 litres à injection offre 170 chevaux qui permettent d'avoisiner les 200 km/h.
Une boite automatique 4 rapports agrémente la conduite grâce à un nouveau système hydraulique sans convertisseur de couple spécialement conçue pour le marché américain. Cependant la boite automatique traditionnelle est toujours proposée pour les adeptes du double-kick.