Ford Escort Mk IV cabriolet 1.6 (1986-1990)

(Yvetot, Seine-Maritime, juin 2015)

Les modifications esthétiques de la Ford Escort Mark III sont parfois considérées par les amateurs d'automobile comme un simple lifting et non pas comme une nouvelle version à part entière qui justifierait l'appellation Mark IV. En interne même, la Mark IV qui conserve la même plate-forme "Erika" que la Mk III est parfois dénommée Escort Erika '86.

C'est vrai que les modifications sont minimes et s'apparentent plus à une mise aux normes qu'à un véritable nouveau modèle. La calandre adopte des phares plus petits, un bouclier reformé, une grille réduite à sa plus simple expression, et à l'arrière le dessin des feux est modifié. Ils deviennent lisses, perdant leurs crans. Pour le reste, l'habitacle garde les mêmes proportions, les moteurs sont transférés. Seul l'intérieur est véritablement transformé avec une planche de bord inédite, mais pas transcendante.

Finalement, c'est la version cabriolet qui se fait le plus remarquer. Vendue de manière très confidentielle en version Mark III, la mark IV va connaître un succès plus marqué. A ce succès, on peut considérer que les modifications convenaient mieux au cabriolet adapté par Karmann. Sans doute aussi, le fait que la voiture soit disponible dans un premier temps en plusieurs motorisations n'y est pas pour rien. Proposée initialement avec un moteur 1.6 à carburateur de 80 ch, avec injection de 95 ch ou en version XR3i de 108 ch, l'offre est assez large pour convaincre plusieurs types de clients en fonctions de leurs velléités sportives et leur aisance financière. L'offre est ensuite complétée en 1987 par la venue du 1.4 de 75 ch tandis que le 1.6 carburateur disparaissait des choix. La puissance de la version injection est alors diminuée à 90 ch afin de rendre la gamme plus homogène. L'XR3i reste inchangée à 108 ch.

Sans devenir un réel succès sur les routes, l'Escort Mk IV cabriolet aura un succès plus large que son aînée. A l'heure actuelle, elle est une bonne occasion de rentrer dans le monde des anciennes à peu de frais. Sa côte moyenne est de 2500 € pour un véhicule en bon état.

Le cabriolet est renouvelé avec un succès grandissant en 1990 et la Mk V.