Oldsmobile F-85 Cutlass 1964
(Retro-en-Caux, Doudeville, Seine-Maritime, juillet 2009)
L'Oldsmobile F-85 est plus connue sous le nom "Cutlass" qui a l'origine n'est que le niveau supérieur de finition de la F-85. Mais la réputation aidant, Cutlass devint le nom de la voiture, puis Oldsmobile en fit même une marque dans les années 80.
La première génération de Cutlass en 1954 est un coupé sportif basé sur le châssis de la Pontiac Tempest ou de la Chevrolet Chevelle. Elle est toutefois déclinée en coupé et cabriolet quatre places ou en berline ou même break. L'avantage est un coût assez faible et, partant, la Cutlass est la voiture la moins chère de la marque. Dotée de roues avant indépendante (double triangles) elle utilise néanmoins un essieu rigide à l'arrière, même s'il est suspendu par des ressorts hélicoïdaux. Le moteur est bien entendu un V8 de 3,5 litres alimenté par un carburateur double corps, ce qui lui procure 155 chevaux, le tout animé par une boite à trois rapports, manuels ou automatiques.
L'arrivée de la Ford Fairlane en 1962 a provoqué une chute des ventes et Oldsmobile modifie la Cutlass en 1964. La nouvelle génération se trouve agrandie et utilise un châssis d'une taille supérieure. La voiture prend 140 kg et s'allonge à 5,20 m. Du coup le V8 de 3,5 litres est abandonné au profit d'un bloc plus moderne en alu de 5,4 litres. Cependant, un V6 de 3,7 litres d'origine Buick reste disponible.Le V8 procure alors 290 chevaux SAE contrôlés par une boite automatique à deux rapports Jetaway. La suspension reste classique avec des roues avant indépendantes et un essieu arrière rigide. Le freinage est assuré par quatre tambours assistés par un circuit hydraulique.
Oldsmobile vendra alors plus de 160 000 unités de la Cutlass en 1964, dont 12822 en cabriolet à un prix tout juste inférieur à $3000. Dès 1965, des évolutions viendront améliorer le modèle et une troisième génération sera installée en 1968, puis une quatrième en 1976.
