Renault 20 GTD (1979-1983)

(Montpellier, Hérault, février 2008)

En 1979, le premier moteur diesel de Renault est partagé par la R18 et la R20. Dérivé du bloc essence de 2 litres, il est d'abord livré en version de 64 chevaux (R20 TD ou GTD) puis ce bloc est étayé par un turbo et offre 85 chevaux (R30 Turbo-D puis R20 Turbo-D). Il est salué à l'époque pour ses performances et son silence. Des mots qui sont complètement décalés par rapport aux performances des Diesel TDI d'aujourd'hui.
A l'époque la voiture abat le kilomètre départ arrêté en plus de 40 secondes, il lui faut près d'une vingtaine de secondes pour atteindre 100 km/h et elle a une vitesse de pointe de 146 km/h. Mais une Mercedes 240 D de 1974 ne fait guère mieux, 137 km/h en vitesse de pointe et difficilement 160 km/h pour une Mercedes 240 D dans la série W123. Et voilà la carrière de la R20 lancée. Les ventes de R20 augmentent de manière très importante, le Diesel emportant les suffrages de la clientèle.
La version Turbo Diesel de 85 chevaux permettra d'améliorer les performances et l'agrément de conduite. Elle sera ensuite relayée par les version encre mieux abouties de la Renault 25 dès 1983.

Fiche technique :

Type du moteur    4 cylindres en ligne
Energie     Diesel
Disposition    Longitudinal avant
Alimentation     Injection indirecte, pompe
Distribution     Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes     2 par cylindre
Alésage & Course     86.0 x 89.0 mm
Cylindrée     2068 cc
Compression     21.5
Puissance     64 chevaux à 4500 tr/min
Couple     12.9 mkg à 2250 tr/min
Boite de vitesse     5 rapports
Type    Traction
Antipatinage    Non
ESP    Non
Direction    Crémaillère
Suspensions Av    Triangles superposés
Suspensions Ar    Bras tirés
Freins avant    Disques
Freins arrière    Tambours
ABS    Non
PneuAv    165 SR13
PneuAr    165 SR13
Longueur    452 cm
Largeur    173 cm
Hauteur    143 cm
Poids    1250 kg
Poids/Puissance    19,5 kg/cv
Vitesse max    148 km/h
Réservoir    67 litres